آشنایی با نخستین پورشه به بهانه حراج نمونه اصلی

در آن دوران فردیناند پورشه در پاسخ به درخواست آدولف هیتلر، خودرویی را طراحی کرد که در ابتدا KDF-Wagen نام گرفت و بعداً به فولکس‌واگن بیتل تغییر نام داد.پس از انجام این کار فردیناد تصمیم گرفت در مسابقات جاده ای بین رم و برلین در سال 1939 شرکت نماید از همین رو نیاز داشت که خودرویی سبکتر از بیتل داشته باشند.این طرز تفکر منجر به خلق تایپ 64 شد که از همان قوای محرکه بیتل بهره می برد اما در بخش دیگر تفاوت های زیادی وجود داشت. برای ساخت این خودرو، شاسی بیتل بشدت تقویت شده و بدنهٔ آلومینیومی کاملاً جدیدی هم برای آن طراحی گردید که به‌صورت دست‌ساز توسط شرکت Reutter ساخته می‌شد. در شاسی و بدنهٔ تایپ 64 از تکنولوژی هواپیماهای جنگ جهانی دوم استفاده شده بود و پیشرانهٔ چهار سیلندر تخت هوا خنک بیتل نیز برای استفاده در آن تقویت شده و قدرتش به 32 اسب بخار افزایش یافت. با وجود این ویژگی‌ها، تایپ 64 می‌توانست به حداکثر سرعت 160 کیلومتر بر ساعت دست پیدا کند.

فردنیاد پورشه برای تولید سه دستگاه تایپ 64 برنامه ریزی کرده اما پس از تولید اولین نسخه جنگ جهانی دوم آغاز و باعث گردید که پروژه تولید دو دستگاه دیگر کنسل شود. همچنین مسابقه برلین رم هم نیز لغو شد.در ادامه راه فری پورشه فرزند فردیناند پورشه هرگز تسلیم نشده و دو نسخه دیگر تایپ 64 را تکمیل نمود. وی از این دو خودرو به‌عنوان نمونه‌های آزمایشی برای محصولات بعدی پورشه استفاده کرد و بدین ترتیب تایپ 64 به پُلی بین بیتل و پورشه 356 تبدیل شد.

نسخه اولیه تایپ 64 که توسط پورشه پدر ساخته شده بود در جریان جنگ جهانی دوم از بین رفت اما دو نسخه دیگر توسط خانواده پورشه مورد استفاده قرار گرفت.در ادامه یکی از دو نسخه بیشتر مورد استفاده قرار گرفت و نسخه دوم به انبار انتقال داده شد.  نمونهٔ سوم به‌عنوان خودرویی خانوادگی مورد استفاده قرار گرفت و فردیناند و فری پورشه بسیار با آن رانندگی می‌کردند. در اواخر جنگ جهانی دوم یعنی در ماه می سال 1945 اما سربازان آمریکایی، تایپ 64 موجود در انبار را پیدا کردند. آن‌ها سقف خودرو را بریدند و برای چند هفته با آن به رانندگی بشدت خشن پرداختند تا اینکه پیشرانهٔ آن سوخت و سپس آن‌را اسقاط کردند؛ بنابراین سومین دستگاه تایپ 64 تنها نمونه‌ای بود که از جنگ جهانی دوم جان سالم به در برد.

نمونه دوم که توسط آمریکایی ها نابود شده بود بعد ها توسط قطعات باقی مانده در کارخانه پورشه بازسازیی و در حال حاضر در موزه  خودروی پترسون در لس‌آنجلس نگهداری می‌شود اما سومین دستگاه تنها نمونه از تایپ 64 است که همچنان در حالت اصلی خود بوده و بازسازی نشده است. در سال 1944 خانواده پورشه از آلمان به اتریش مهاجرت کرد و فری پورشه برای استفاده از تایپ 64 در اتریش و ثبت این خودرو نشان پورشه را در پیشانی خودرو نصب کرد و این عنوان را در اتریش به ثبت رساند.لذا تایپ 64 را باید اولین پورشه تاریخ محسوب کرد.

حال قرار است سومین نمونهٔ تایپ 64 به‌زودی به حراج گذاشته شود. این خودرو ارزش فوق‌العاده بالایی دارد زیرا همان‌طور که گفته شد از یک سو تنها تایپ 64 اصلی دنیا محسوب می‌شود و از سوی دیگر رسماً به‌عنوان اولین محصول شرکت پورشه شناخته می‌شود. این خودرو که از لحاظ تاریخی مهم‌ترین محصول در بین تمام ساخته‌های پورشه از ابتدا تا به امروز است، به‌زودی در تاریخ 15 آگوست در حراجی RM Auctions به حراج گذاشته خواهد شد.