آلپینا XB7 در مقابل مرسدس بنز GLS63 S AMG،مقایسه غول های اشرافی اسپرت

این داستان با مدل GL63 AMG شروع شد یعنی یک اس‌یووی سه ردیفه با پیشرانهٔ V8 توئین توربوی قدرتمند که پرفورمنس بالاتری از یک اس‌یووی داشت؛ اما اشتوتگارتی‌ها دیگر انحصار چنین خودروهایی را در اختیار ندارند زیرا حالا ب‌ام‌و هم با کمک آلپینا یک اس‌یووی سه ردیفهٔ سریع و قدرتمند معرفی کرده است.

البته مسلماً XB7 کاملاً محصول ب‌ام‌و نیست زیرا زندگی آن به‌عنوان یک X7 ساده شروع شده اما آلپینا آن‌را به باشگاه خود برده و با مکمل‌های جادویی خود اقدام به تقویت آن کرده است؛ بنابراین حالا آن X7 استاندارد قوی‌تر، سریع‌تر و لوکس‌تر شده یعنی دقیقاً مطابق با بزرگ‌ترین و لوکس‌ترین شاسی‌بلندی که مرسدس-آام‌گ تولید می‌کند: GLS63 S. به همین دلیل قصد داریم در این مطلب این دو اس‌یووی بزرگ، سریع و قدرتمند آلمانی را باهم مقایسه کنیم. البته ازآنجایی‌که فعلاً امکان رانندگی با هیچ‌کدام از آن‌ها وجود ندارد، نمی‌توانیم در مورد رانندگی و سواری آن‌ها اظهارنظر کنیم پس فقط به مقایسهٔ تصویری و همین‌طور مشخصات فنی روی کاغذ اکتفا می‌کنیم.

در جلوی خودروها به نظر می‌رسد مرسدس بنز جلوپنجرهٔ عظیم X7 را دیده و تصمیم گرفته همان را به جلوپنجره‌ای یک‌تکه تبدیل و روی GLS نصب کند. این جلوپنجره‌های بزرگ در هردو خودرو جلوهٔ نامتناسبی دارد اما بااین‌حال نمای GLS63 بهتر به نظر می‌رسد؛ اما از این جلوپنجرهٔ بیش‌ازحد بزرگ که بگذریم، دیگر قسمت‌های طراحی دو خودرو منسجم به نظر می‌رسد. چراغ‌های جلوی XB7 خیلی باریک است اما نمای بخش پایینی دماغهٔ آن کمی دل‌چسب‌تر به نظر می‌رسد. همچنین نوشتهٔ ALPINA نیز موجب شده این قسمت بهتر به نظر برسد.

درمجموع در طراحی جلو می‌توان XB7 را پیروز دانست زیرا هرچند طراحی دماغهٔ مرسدس خوب است اما برای چنین خودروی پرچم‌دار گران‌قیمتی آن‌چنان جذاب و چشمگیر به نظر نمی‌رسد. همچنین، طراحی عقب همهٔ مرسدس‌های مدرن خسته‌کننده به نظر می‌رسد و GLS63 هم از این قاعده مستثنی نیست درحالی‌که پشت XB7 طراحی شیک‌تر و قرص‌تری داشته و ورزشکاری‌تر به نظر می‌رسد. همچنین سر اگزوزهای دایره‌ای آلپینا هم نمای بهتری نسبت به نمونه‌های مربعی رقیب دارند. در نمای جانبی هم باید دوباره آلپینا را پیروز دانست. هرچند در این قسمت هردو خودرو بلند و عمودی بوده و اسپرت به نظر می‌رسند اما رینگ‌های خیره‌کننده آلپینا نمای بسیار جذابی را ایجاد کرده‌اند. البته GLS63 S هم در این نما خیلی پایین‌تر نیست و هردو خودرو در نمای کلی پروفیل جانبی تقریباً نزدیک به هم هستند.

در داخل اما اوضاع متفاوت بوده و می‌توان مرسدس را کاملاً برتر دانست زیرا خاص‌تر، هیجان‌انگیزتر و گران‌تر به نظر می‌رسد؛ اما با توجه به تجربه‌ای که در داخل نسخه‌های استاندارد GLS و X7 داشته‌ایم، باید گفت کیفیت متریال داخلی ب‌ام‌و بهتر است؛ بنابراین با توجه به اینکه آلپینا به‌طورمعمول از لحاظ کیفیت ساخت بالاتر از ب‌ام‌و است، پس به‌احتمال‌زیاد کیفیت کلی کابین XB7 هم باید بهتر از GLS63 باشد. البته بااین‌حال تا پیش از آنکه در داخل هردو خودرو بنشینیم هرگز نمی‌توانیم دراین‌باره اظهارنظر کنیم.

اما در موردی که به‌طورقطع می‌توان اظهارنظر کرد، فضا و راحتی داخلی خودروها است زیرا تجربهٔ نشستن در GLS و X7 معمولی را داشته‌ایم و این نسخه‌های قوی‌تر قطعاً از این لحاظ تفاوتی با نسخه‌های معمولی ندارند. با توجه به تجربه‌های قبلی، هم در ردیف دوم و هم سوم ب‌ام‌و جادارتر و کاربردی‌تر بوده و از تجهیزات بیشتری برخوردار است؛ بنابراین X7 خودرویی است که سرنشینان دوست دارند برای مدت طولانی‌تری با آن سفر کنند و XB7 هم مثل آن خواهد بود.

در بخش مشخصات فنی و قوای محرکه دو خودرو بسیار نزدیک به هم هستند. XB7 از پیشرانهٔ 4.4 لیتری V8 توئین توربوی ب‌ام‌و استفاده می‌کند که آلپینا خروجی آن‌را به 620 اسب بخار قدرت و 800 نیوتن متر گشتاور رسانده است. در همین حال، GLS63 S از پیشرانهٔ 4 لیتری V8 توئین توربوی پرکاربرد مرسدس استفاده می‌کند که در اینجا 612 اسب بخار قدرت و 850 نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند؛ بنابراین هرچند مرسدس کمی قدرت کمتری نسبت به آلپینا دارد اما گشتاور آن 50 نیوتن متر بیشتر است. بااین‌حال این موضوع در پرفورمنس دو خودرو تأثیری نداشته و هردو ظرف 4.2 ثانیه از صفر به سرعت صد کیلومتر بر ساعت می‌رسند. البته باید توجه داشت که آلپینا 100 کیلوگرم سنگین‌تر از مرسدس است و نزدیک به 10 هزار دلار هم قیمت بیشتری نسبت به آن دارد.