اولین تجربه رانندگی با هیوندای سوناتا 2020

هشتیمن نسل سوناتا وارد تمامی کشورهای اروپایی نخواهد شد اما قطعا در بازار های آمریکا ،چین و دیگر بازار های مهم جهان فروش آن خواهیم بود. این خودرو نیز همانند دیگر محصولات این روزهای هیوندای بر روی پلت فرم نوین N3 سوار شده است . همچنین برای اولین بار در سوناتای 2020 فناوری های جدید بکار گرفته شده است. قابل ذکر خودرو حاضر در تست نسخه عرضه شده در چین است که پیشرانه 2.0 لیتری مجهز شده است. پیشرانه‌های جدید و جذاب‌تر 1.6 و 2.5 لیتری نیز با قدرت‌های 178 و 189 اسب بخاری در دسترس خواهند بود.

در ابتدا تست نکته ی که بیش از حد نگران کننده بود کیفیت نا مناسب سواری بود. چرا که مسیر تست ما پر از دست انداز با ابعاد مختلف بود و سوناتا لرزش زیادی را به بدنه منتقل می کرد که نشان از ضعف شاسی دارد. امیدواریم که این نقطعه ضعف فقط مخصوص این خودرو تست باشد ولی در هر حال برای برخورد اول ما با سوناتا حس دلپذیری را ایجاد نکرد.

در طرف دیگر میزان پایداری و چسبندگی خودرو به کف جاده در هنگام عبور از پیچ ها مثال زدنی بود اما باز هم سیستم فرمان مانند چرم روی غربلیک حس مصنوعی را تداعی می کند. البته هیوندای صادقانه گفته که تریم روی داشبورد از نوع مصنوعی بوده اما خب پلاستیک بکار رفته در اطراف پشت آمپرها، داخل پانل درب‌ها و تونل مرکزی ناامیدکننده است.هیوندای در برخی دیگر از محصولات خود کابین های به مراتب با کیفیت تری تولید کرده بود و عقب گرد این برند کره در هیوندای سوناتای جدید کمی تعجب بر انگیز است.

همچنین تعبیه کلید های مختلف در کابین کمی عجیب است برای مثال توقع دارید که دکمه ترمز پارک الکترونیکی در نزدیکی اهرم دنده باشد اما با کمی وقت گذاشتن درون کابین پی خواهید برد این دکمه به همراه دکمه باز کننده صندوق عقب در پشت غربیلک فرمان قرار گرفته است.

مجموع نکات ضعف فوق باعث نا امیدی است هر چند که ظاهر خودرو جذاب و مطابق با آخرین زبان طراحی هیوندای شکل گرفته است. در ظاهر این خودرو می توان شمه هایی از کانسپت  له فیل روگ را مشاهده کرد.

از ویژگی های بازر طرای ظاهری باید به نوار کرمی رنگی اشاره کرد که از بغل و زیر پنجره جلو آغاز شده در نهایتا پس از گذشتن از کاپوت به دی لایت های دور چراغهای اصلی می پیوندد.  نوار نورانی کاملی نیز در عقب بکار رفته که ظاهر خوبی ایجاد می‌کند.

همانطور که اشاره شد نسل جدید هیوندای سوناتا برای اولین بار به فناوری های مدرن مجهز شده است. برای مثال درب های این خودرو را می توان با NFC  باز کرد. این فناوری کمک می کند علاوه بر مالک اشخاص دیگری هم از طریق موبایل به خودرو دسترسی داشته باشند.همچنین می توان با این فناوری درب صندوق را با گوشی همراه باز کرد.  در فضاهای پارک تنگ نیز می‌توان از راه دور خودرو را جلو و عقب کرد.

سوناتا 2020 به طیف وسیعی از فناوری های ایمنی مجهز شده است که مهمترین آنها کروز کنترل تطبیقی است. پشت آمپرهای 12.3 اینچی و صفحه‌نمایش 10.25 اینچی با ارتباطات گوشی‌های هوشمند نیز بخشی از این پکیج هستند.

در پایان باید گفت سوناتای نسل جدید به گونه ای نیست که مشتریان عصبانی برای برگرداندن آن به نمایندگی ها صف بکشند. سواری نا مناسب و متریال بی کیفیت در این خودرو کمی باعث تعجب است  اما خب وجود تکنولوژی‌های به‌روز و پیشرفته تا حدی جبران مافات می‌کنند.در هر صورت امیدواریم که خودرویی که تست شد نشانه ای تمامی نمونه تولیدی آینده نباشد.

منبع:autoexpress