فراری SF90 استراداله ،سرکش ترین اسب مارنللو رونمایی شد

و 800 نیوتن متر گشتاور را تولید می کند.لذا این پیشرانه به خودی خود قویترین پیشرانه تاریخ فراری نام گرفته است.اما همراهی کننده این پیشرانه در S90 استراداله  سه موتور الکتریکی به همراه باتری های لیتیوم یونی است. یکی از پیشرانه‌های الکتریکی در اکسل عقب و دوتای دیگری در اکسل جلو جا خوش کرده‌اند و 217 اسب بخار قدرت دارند. خروجی کل این مجموعه هیجان‌انگیز به 986 اسب بخار و گشتاور نیز به 800 نیوتون متر می‌رسد.

قدرت این پیشرانه ها از طریق جعبه دنده 8 سرعته اتوماتیک به تمامی چرخها منتقل می گردد تا به این ترتیب استراداله اولین خودرو تاریخ فراری باشد که از سیستم چهار چرخ متحرک بهره می برد. همه‌ی تلاش‌های مهندسان مارانللو باعث شده شتاب صفر تا 96 کیلومتر در ساعت 2.5 ثانیه‌ای، شتاب صفر تا 201 کیلومتر در ساعت 6.7 ثانیه‌ای و حداکثر سرعت 340 کیلومتر در ساعتی ایجاد شود. این سوپر اسپرت موفق گردیده در پیست فیورانور به رکورد 1 دقیقه 19 ثانیه دست یابد در حالی که  رکورد لافراری در این پیست نیز 1 دقیقه 19.70 ثانیه بوده است.

S90 استراداله علاوه بر اینکه در بخش پرفورمنس بسیار عالی عملکرده است در بخش راندمان هم نیز یکی از خوب های تاریخ این برند است بطوریکه این سوپر اسپرت جذاب می تواند بصورت تمام الکتریکی هم مسافتی در حدود 25 کیلومتر را با حداکثر سرعت 135 کیلومتر طی نماید تا نخستین فراری باشد که می تواند در آرمش محض به حرکت خود ادامه دهد.

اگرچه طراحی بدنه‌ی SF90 ویژگی‌های رادیکالی را نشان می‌دهد اما از نظر آئرودینامیکی هم مباحث را دوباره تعریف کرده است.برای مثال شاسی خودرو در جلو حدود 15 میلی متر بالاتر از مرکز آن است تا هوا براحتی به راحتی از ژنراتور های ورتکس عبور نماید. با وجود چنین ویژگی‌های آئرودینامیکی پیشرفته‌ای، SF90 استراداله داون فورس 390 کیلوگرمی را در سرعت 250 کیلومتر در ساعت تولید می‌کند.

فراری همچنین برای اولین بار از استایل کاملا متفاوتی برای شکل دهی کابین استفاده نموده که بارزترین ویژگی آن به صفحه HD شانزده اینچی، هدآپ دیسپلی پیشرفته و کاکپیت الهام گرفته از فرمول 1 باز می گردد.چهار حالت رانندگی  eDrive، هیبرید، پرفورمنس و کوالیفای در نظر گرفته شده برای S90 از روی فرمان قابل تنظیم است.در حالت eDrivr بطور کلی پیشرانه 8 سیلندر خاموش گردیده و فقط موتور های الکتریکی وظیفه تامین قوا را بر عهده خواهند داشت.  در حالت هیبریدی نیز شاهد پاس‌کاری بین پیشرانه‌های بنزینی و الکتریکی خواهیم بود.این جابجایی قدرت با توجه به اطلاعات مختلفی که به کامپیوتر مرکزی ارسال می گردد کاملا هوشمندانه عمل می کند.

در حالت های پرفورمنس و کوالیفای فقط پیشرانه 8 سیلندر است که قدرتنمایی می کند.  در حالت پرفورمنس از خروجی بالای پیشرانه برای کمک به شارژ پیشرانه‌های الکتریکی استفاده شده درحالی‌که حالت کوالیفای همه‌ی 986 اسب رقصان خودرو را آزاد خواهد کرد. این حالت برای پیست مناسب است.

استراداله با برخورداری از وزن 1570 کیلوگرم حدود 13 کیلوگرم سبک تر از لافراری است. شاسی نیز 20 درصد سفت‌تر بوده و استحکام پیچشی آن نیز 40 درصد بیشتر از پلتفرم‌های پیشین شده و تمامی این موارد در حالی انجام شده که وزن خودرو افزایش نداشته است.

این هایپر هیبرید فراری سال جاری وارد بازار های جهانی خواهد شد اما این برند خوشنام ایتالیایی هنوز قیمت و جزئیات بیشتری از استراداله را منتشر نکرده است.البته مشخصا نباید قیمت کمی را برای این کوه فناوری متصور شد.