مقایسه ی پژو 2008 و رنو داستر، جدال کامپکت های فرانسوی

مقایسه ابعاد رنو داستر با پژو 2008

همانطوری که با مقایسه جدول ابعاد این دو کراس اوور مشخص می باشد، برتری مطلق متعلق به داستر است و این خودرو از هر لحاظ نسبت به هموطن خود برتری دارد که البته در دو کلاس متفاوت هم قرار می گیرند و همین موضوع باعث شده است در بحث فضای داخلی  رنو داستر به عنوان یک شاسی بلند کامپکت یک سر و گردن بالاتر از پژو 2008 به عنوان یک کراس اوور ساب کامپکت باشد و از نظر فضای سر و پا و همچنین دلبازی اتاق برای تمام سرنشینان تفاوت زیادی وجود دارد. یکی دیگر از دستاورد های ابعاد بزرگتر فضای بار زیاد داستر به نسبت 2008 می باشد به طوری که شاسی بلند رنو 457 لیتر حجم دارد و این عدد برای کراس اوور پژو 360 لیتر است و این مسئله یک مزیت بسیار خوب برای داستر به حساب می آید. در کل همچنین ارتفاع بلند تر در رنو باعث شده است که این خودرو به یک شاسی بلند و کاربردی با قابلیت بیراهه نوردی نزدیکتر باشد اما همین موضوع 2008 را به یک کراس اوور با دینامیک بهتر و اسپرت تر بدل کرده است.

مقایسه طراحی ظاهری

در این قسمت از مقایسه خودروی برتر بدون شک پژو 2008 می باشد و این خودرو با زبان جدید پژو طراحی شده و کاملا به روز است و طرفداران بخصوص خود را هم دارد. در مقابل داستر با سبک طراحی رومانیایی و داچیا تولید شده و این به معنی سادگی و نبودن هیچگونه ظرافت در بحث ظاهر است. در نمای جلوی 2008 جلو پنجره ی مشبک کرومی در کنار چراغ های بخصوص و نیم قاب دور مه شکن از امضاهای پژو محسوب می شوند. همچنین ورودی هوای مشکی رنگ و بزرگ در  کنار شیب و خطوط روی کاپوت به اسپرت نشان دادن این خودرو کمک کرده است. در مقابل رنو داستر بدون هیچگونه نکته ی ظریفی در نمای رو به رو و با اشکال ساده و به دور از جزئیات طراحی شده است. البته همین موضوع علتی می باشد تا این خودرو بیشتر جان سخت به نظر بیاید و این حس را القا کند که عملکرد بیشتر از ظاهر اهمیت دارد. چراغ های مربعی در کنار جلو پنجره ی مشکی رنگ و ورودی هوای بزرگ با قاب پلاستیکی و فلاپ سعی شده است به شاسی بلند بودن این خودرو تأکید کند. در نمای جانب هم به همین منوال ادامه دارد. در 2008 خطوط و زاویه ها دلالت بر اسپرت بودن این خودرو می کنند و مانند خط روی دستگیره ی درب ها تا چراغ عقب کشیده و تیز می باشند. رینگ ها و آینه های بزرگ با حضور چراغ ها در نمای جانب از جزئیات طراحی این قسمت به حساب می آیند. همچنین روف رگ و قطعات پلاستیکی در گلگیر و زیر درب ها که به سپر جلو و عقب هم متصل هستند نشان دهنده کراس اوور بودن این خودور می باشند. اما برای داستر همه چیز ساده تر است. تنها یک خط در زیر دستگیره ی درب ها وجود دارد و برای گلگیرها حجم هایی در نظر گرفته شده است که کلیت  خودرو را حجیم تر جلوه می دهد. همچنین روف رگ و رکاب زیر درب ها علاوه بر کاربردی بودن در رخ آفرودی این شاسی بلند تأثیر گذار است. اما در نمای عقب هم برتری در طراحی متعلق به کراس اوور پژو می باشد و سادگی در داستر و بخصوص چراغ های این خودرو بیش از اندازه بدون حس است. در نمای عقب 2008 از چراغ های 3 خط پژو به عنوان امضای این شرکت بهره می برد و شیب مایل در طراحی نمای عقب این خودرو بسیار موثر می باشد. در مقابل شاسی بلند مید سایز رنو از نکته ی خاصی در پشت خودرو استفاده نکرده است و فقط پنجره ی بزرگ با فرم خاص و برخی حجم های بوجود آمده باعث شده اند تا این کراس اوور کمی با هیبت تر به نظر بیاید. در کل پژو در طراحی 2008 بر قابلیت های اسپرت این خودرو تأکید کرده و رنو در ظاهر داستر بر نشان دادن قابلیت های بیراهه نوردی و کاربردی بودن این کراس اوور سعی داشته است.

مقایسه طراحی داخلی

تا به الان هر سخنی از طراحی شد 2008 در این مقایسه برتری داشت. در داخل هم این منوال ادامه دارد و باز هم این پژو است که در رقابت طراحی داخلی محصول خود زیباتر می باشد. کراس اوور اسپرت پژو از کابینی به روز و شکیل تری بهره می برد و از جزئیات بیشتر و خطوط نرم و خمیده در کلیت داشبورد استفاده شده است. جالب ترین بخش طراحی داخل شروع شدن داشبورد از یک سمت خودرو و انحنا در زیر مانیتور و امتداد پیدا کردن در سمت دیگر آن می باشد. نکته ی جالب در طراحی داخلی پژو قابل رویت بودن پشت آمپر از بالای قربیلک فرمان است که علی رقم جذاب بودن چندان کاربردی نیست. همچنین پژو برای داشبورد وسط وسواس خاصی به خرج داده است و نکته ی اصلی اهرم زیبا و خوش دست ترمز دستی در این خودرو می باشد. همچنین قربیلک فرمان، دسته دنده و رودری ها با ظرافت و زیبایی به چشم می خورند. در مقابل رنو در طراحی کابین داستر سلیقه ی لازم را به خرج نداده است و با نگاه سطحی به داشبورد این خودرو ممکن است شباهت زیادی با دیگر هم خانواده های آن، یعنی L90 و ساندرو دیده شود. در داشبورد این خودرو همه چیز ساده و بدون جزئیات و نکته ی خاصی می باشد و فقط دو رنگ بودن آن کمی جالب به نظر می آید . متریال استفاده شده در ساخت قطعات داخلی پژو یک درجه از داستر بهترارزیابی می شود اما این مسئله به معنی کم کیفیت بودن منتاژ و اجزاء داخلی این خودرو نیست و بالعکس بسیار کابین قوی و خوش ساختی را از رنو شاهد هستیم.

مقایسه مشخصات فنی رنو داستر و پژو 2008

بچه شیر فرانسوی، 2008، از یک پیشرانه ی بسیار مشهور بهره می برد که در تعداد زیادی از محصولات گروه PSA استفاده شده است و حتی لقب بهترین موتور سال را هم یدک می کشد. این موتور 1.6 لیتری مجهز به توربوشارژ با کد THP 165، 165 اسب بخار قدرت تولید می نماید و از طریق گیربکس 6 سرعته اتوماتیک تیپ ترونیک با گشتاور 240 نیوتون متر به چرخ های جلو منتقل می شود. قلب تپنده ی این کراس اوور اسپرت بسیار پرقدرت، پر بازده و کم استهلاک است و باعث می شود تا 2008 صفر تا صد را در 8.5 ثانیه طی کند و به صورت ترکیبی 6.7 لیتر در 100 کیلومتر سوخت مصرف می کند. اما رقیب شاسی بلند پژو در نسخه های مختلف از سیستم های انتقال قدرت متفاوتی استفاده می کند که در مقایسه با هموطن خود مدل دو دیفرانسیل با گیربکس  اتوماتیک آن مورد بررسی قرار خواهد گرفت. داستر از پیشرانه ی 2 لیتری تنفس طبیعی با قدرت 135 اسب بخار استفاده می کند و متصل به گیربکس 4 سرعته ی اتوماتیک با گشتاور 195 نیوتون متر است و می تواند صفر تا صد  را در 10.7 ثانیه تمام کند و مصرف سوختی ترکیبی معادل 7.5 لیتر در هر صد کیلومتر دارد. در مقایسه ی بحث فنی این دو خودرو نمی توان امتیاز برتری را به طور مطلق به طرفی نسبت داد زیرا هر کدام مزایای خاص خود بهره می برند. 2008 به عنوان یک کراس اوور اسپرت  از قدرت موتور و شتاب بسیار بالایی برخوردار است و از نظر هندلینگ و بحث های دینامیکی از رقیب خود بهتر است. این در حالی است که داستر با داشتن دو دیفرانسیل و موتور گشتاوری و فضای بیشتر برای مصارف غیر شهری مناسب تر است البته که داخل شهر هم مشکلی بوجود نخواهد آمد اما در مقابل 2008 نمی توان گفت که خودروی بهتری برای شهرهای بزرگ است و بیشتر از اینکه لذت بخش باشد کاربردی است.

ایمنی

هر دو خودرو از محصولات روز اروپایی می باشند ودر کشور های پیشرفته ی جهان به فروش می رسند. لذا از ایمنی خوب و مناسبی  برخوردار هستند و استانداردهای روز اروپا را بدست آورده اند. اما پژو 2008 بسیار بهتر عمل کرده و توانسته است از موسسه یورو انکپ 5 ستاره ایمنی دریافت کند. همچنین این خودرو به امکانات ایمنی نظیر سیستم کمک حرکتی در تپه‌ها، سیستم هشدار خروج از خط، سیستم نظارت بر نقاط کور، سیستم هشدار توجه راننده ، دوربین پشتیبان گیری و شش کیسه هوا مجهز گردیده است. اما داستر با وجود ایمنی بالا فقط توانسته است 3 ستاره به خود اختصاص دهد که البته در محافظت از سرنشینان نمره ی خوبی دارد و از امکانات ایمنی به کیسه های هوای سرنشینان جلو و جانبی، سیستم ترمز ضد قفل ABS، تقسیم نیرو EBD و سیستم کنترل  پایداری و کشش مجهز شده است. در این مقایسه باید گفت که هر دو خودرو خوب هستند اما اگر بحث ایمنی برای شما اهمیت دو چندان دارد پژو 2008 انتخاب به مراتب بهتری است.

امکانات رفاهی

متاسفانه در پژو 2008 برای کم شدن هزینه ی تمام شده اقدام به حذف برخی از آپشن های این خودرو کرده اند به طوری که مثلا فاقد سانروف، صندلی چرم و صندلی برقی می باشد در حالی که در گزینه های بسیار ارزان تر بازار هم این آپشن موجود است. اما به  دیگر امکانات معمول مانند کروز کنترل و آینه ها و ورودی  USB و سیستم ورود و خروج و استارت بدون کلید در این خودرو ها یافت می شود. 2008 از مانیتور 7 اینچی با قابلیت تطبیق با سیستم عامل های اندروید و اپل هم  استفاده می کند. اما داستر هم از نظر امکانات رفاهی چندان قابل توجه نیست و بیشتر به امکانات کاربردی مجهز است. از این بین می توان به تنظیم برقی صندلی راننده، کروز کنترل، مانیتور با قابلیت اتصال به تلفن های همراه هوشمند و آینه های برقی با گرمکن اشاره کرد. در کل اگر آپشن های متعدد برای شما اهمیت فراوان دارد انتخاب هیچکدام از این دو خودرو برای شما توصیه نمی شود.

گارانتی و خدمات پس از فروش

پژو 2008 توسط ایرانخودرو عرضه می شود و خدمات پس از فروش این خودرو نیز بر عهده ی همین شرکت می باشد. مدت زمان گارانتی این خودرو 3 سال است وخدمات گسترده ای هم برای این شرکت در سطح کشور وجود دارد. از  طرف دیگر نماینده ی رنو در ایران شرکت نگین  خودرو می باشد که در بحث خدمات پس از فروش پیشرفت های قابل توجهی کرده است و این محصول خود را با گارانتی 5 سال یا 150000 کیلومتر عرضه می نماید.

کلام پایانی

با توجه به تمام صحبت های گفته شده درباره ی این دو خودرو مشخص شده است که کراس اوور 2008 یک خودروی اسپرت می باشد و با توجه به مشخصات فنی و پیشرانه ی پر قدرت و ابعاد این خودرو می توان به عنوان یک شاسی بلند کامپکت شهری و جوان پسند و اسپرت در نظر گرفته شود و در مقابل داستر با ظاهر معمولی و به دور از ظرافت و داشتن قابلیت هایی مانند دو دیفرانسیل بودن و ارتفاع نسبتا بلند به عنوان یک شاسی بلند کامپکت و کاربردی،مورد اعتماد و کم هزینه می تواند مورد استفاده  قرار بگیرد و این بسته به مصرف شماست که کدام خودرو مناسب  سبک زندگیتان می باشد.

در صنعت خودروی ایران، همواره فرانسوی ها از جایگاه خوبی برخوردار بوده و در بحث تولید مشترک و واردات همیشه از حاضرین و فعالان بازار به حساب می آمدند. نماینده ی رسمی رنو در ایران شرکت نگین خودرو می باشد که در سال های اخیر نیز پیشرفت خوبی را تجربه کرده است و به واردات محصولات رنو و ارائه ی خدمات پس از فروش به خودرو های این برند مشغول می باشد. یکی از خودروهایی که این شرکت مدت هاست در سبد محصولات خود ارائه می نماید کراس اوور کامپکت داستر می باشد که محصول مشترک رنو و داچیاست، شاسی بلند کوچکی که به ارزان بودن، کم استهلاک بودن و کم خرج بودن در دنیا مشهور است، اما با توجه به شرایط خاص بازار خودروی ما این خودرو جایگاه قیمتی متوسط رو به بالا دارد که به تبع آن هزینه های نگهداری هم بالا خواهد بود. دیگر کمپانی فرانسوی که محصولات 30 سال پیش این شرکت همچنان در کشورمان در حال تولید هستند پژو می باشد که سابقه ی بسیار طولانی در تولید مشترک خودرو با ایران دارند. البته که  شرکت پژو پس از عملی شدن تحریم های قبلی به طور کلی ازکشورمان رفت و برای مدت های طولانی فعالیت  خاصی را از این شرکت شاهد نبودیم و این در حالی است که رنو بدون خلل خاصی به طور مستمر به حضور خود ادامه داد. اما پس رونق صنعت کشور و باز شدن درهای اقتصادی به روی ایران شاهد بازگشت دوباره ی پژو بودیم که حاصل آن منتاژ کراس اوور ساب کامپکت 2008 با ظاهری به روز و زیبا وپیشرانه ای قابل اعتماد و پر بازده بود. حال قصد داریم این دو هموطن را که البته تفاوت های فراوانی درفلسفه ی طراحی و ساخت این دو خودرو وجود دارد مقایسه کنیم.