چرا خروج شرکت آلمانی دی‌یوئر از ایران مهم است؟

خروج فعالان بین الملی صنعت خودرو کشور بصورت دومینو وار در حال رخ دادن است و شرکت هایی که به منظور نوسازی و پیشرفت این صنعت پس از برجام وارد ایران شدند ،حالا دیگر علاقه ای به ماندن ندارند. شرکای فرانسوی صنعت خودرو همانطور که از پیش مشخص بود بعنوان اولین خروجی های این لیست نام گرفتند و پس از آن دیگر بزرگان حاضر  نظیر هیوندای عطای ماندن در ایران را به لقایش بخشیدند.

اما این خروج ها فقط به تولید کنندگان خودرو محدود نشد و شرکت های وابسته به صنعت تولید خودرو نظیر قطعه ساز ها هم پس از 15 مرداد و اجرایی شدن تحریم های آمریکا بر علیه ایران تصمیم به رفتن گرفتند تا لیست خروجی ها بلند بالاتر از همیشه باشد.در آخرین اقدام شرکتی با نام دی یوئر آلمان اعلام کرده که به مانند دیگر همتایان اروپایی خود از ایران خارج می شود. این شرکت اعلام کرد بدلیل جلوگیری از جریمه های احتمالی خزانه داری آمریکا تصمیم به خروج گرفته  و علی رغم سرمایه گذاری در ایران مجبور به قطع همکاری می باشد.

خروج این شرکت آلمانی از آنجایی برای صنعت خودرو کشور مهم محسوب می گردد که طبق قرار داد های منعقده، دی یوئر آمده بود تا صنعت قطعه سازی ایران را دچار تحول نماید و عملا حضور برند های اروپایی و کره ای را جهت تولید تسهیل ببخشد. حالا با رفتن دی یوئر عملا این فرصت از دست رفته و صنعت قطعه سازی نقصان بزرگی را حس خواهد نمود.

رئیس بخش مالی دی‌یوئر، پارلو کروسه‌تو، به نشریه بوئرسان زایتونگ در مصاحبه‌ای که روز شنبه ۲۰ مرداد منتشر شد، گفت:در سال گذشته ما توانستیم با عقد دو قرار داد مهم، حجم تجارت با ایران را گسترش دهیم اما حالا بدلیل اعمال تحریم ها چاره ای جز خروج از ایران نداریم . او در ادامه گفت :ما امیدوار بودیم در سال جدید نیز همانند سال 2017 بتوانیم به حضور در ایران ادامه دهیم و بتوانیم سود مالی سال گذشته را تکرار کنیم که این مهم عملی نشد.

قابل ذکر است یکی از دلایل مهم عقب ماندگی صنعت خودرو کشور عدم پیشرفته بودن صنعت قطعه سازی است بطوریکه کارشناسان متفق القول بر این مسئله تاکید دارند که قطعه سازی ایران پیر و از کار افتاده بوده و پیش از هر چیز باید به فکر نوسازی صنعت قطعه سازی کشور بود .از همین رو سازمان گسترش و نوسازی بلافاصله بعد از برجام این مقوله را پیگری کرد و حضور این برند آلمانی حاصل این طرز تفکر بود. شرکت دی‌یوئر قبل از ترک ایران با خودروسازهای داخلی بزرگ نظیر کرمان موتور ،ایران خودرو و سایپا همکاری مستقیمی داشت و حالا مشخص نیست که پس از خروج این شرکت چه اتفاقی برای ادامه مسیر این راه خواهد افتاد.