یک 1000 اسب بخاری دیگر در نمایشگاه SEMA معرفی شد+فیلم

این روزها کمپانی های خودروسازی آمریکایی برای عرضه خودروهای هزار اسب بخاری رقابتی وصف ناپذیر را شروع کرده اند. به تازگی شورولت با همکاری یک تیونیگ کار حرفه ای از نسخه 1000 اسب بخاری کامارو با نام یکنو رونمایی کرد. حالا با آغاز بازگشایی نمایشگاه SEMA نوبت به دوج رسیده است تا یک 1000 اسب بخاری جدید را رونمایی کند.

قضیه از انجایی شروع شد که چند روز پیش یک تیزر توسط داج و کمپانی تیونیگ کار موپار منتشر شده که صدای غرش موتوری سهمگین در آن به گوش می رسید و بعد از آن یک فیل وارد تصویر می گردد. در حقیقت فیل استعاره از موتور 426 همی است که نسل اول آن به دلیل بزرگی چثه اش Elepent یا همان فیل نام گرفت. در نمایشگاه SEMA هم مشخص شد که چرا موپار و دوج بصورت همزمان این تیزر را پخش نموده اند چرا که نسل سوم  پیشرانه 426 همی بر روی یک دوج چارجر 1968 تیون شده توسط موپار رونمایی شد.

موپار برای تولید این نیروی عظیم تغییراتی از قبلی بلوک آلومینیومی ارتقا یافته و همچنین سوپر شارژر های بروزرسانی روی پیشرانه نسل سوم 426 همی ایجاد نموده است.بر اساس اعلام این دو شرکت موتور فوق به منظور استفاده های خیابانی و آفرود قابلیت طراحی شده است.حالا این نیروگاه بزرگ دارای قدرتی برابر با 1000 اسب بخار و گشتاوری معادل 1282 نیوتن متر خواهد بود. از همین رو برای تحمل این نیروی زیاد ،تمامی اجزای داخل موتور نظیر پیستون ،شاتون و میل لنگ فورج کاری شده است.با این شرایط حالا پیشرانه 426 همی بالاتر موتور دیمن 830 اسب بخاری قرار گرفته است.این موتور که اکنون لغب Hellephant را گرفته است،

دو شرکت فوق برای رونمایی از این موتور ، بدنه کلاسیک بروزرسانی شده دوج چارجر 1968 را انتخاب کرده اند. البته حضور موتور قدرتمند تنها تغییر این خودرو نیست بلکه به منظور توقف این خودروی نمایدن که سوپر چارجر کانسپت نام دارد از ترمز های برمبو 6 پیستونی استفاده شده است.

داخل کابین این مفهومی نیز به منظور جذابیت بیشتر ار اجزای دیگر محصولات دوج نظیر SRT هلکت و همچنین وایپر اسطوره استفاده شده است.

همانطور که اشاره شده نمای ظاهری با استفاده از گلیگر های فایبر گلاس ورم کرده چهره خشن به خود گرفته است.البته بدلایل نامعلوم فاصله دو محوری خودرو چند سانتی متر افزایش داشته است.همچنین اورهنگ جلوی خودرو کوتاه تر شده و اجزای جدید آن قبلا در دوج چانجر دیمن دیده شده بود.

در نمای جلوی خودرو دیگر چراغ های پاپ کلاسیک دیده نمی شود و چراغ های چلنجر جدید جایگزین آن شده است.همچنین آینده های داستر کلاسیک 1976  هم در نمای جانبی قابل تشخیص است.

در نهایت باید اشاره کرد که این موتور فقط برای روی خودروهای کلاسیک مدل 1976 به قبل قابل نصب است چرا که ابعاد موتور بزرگتر از آن است که در محفظه موتور خودروهای امروزی جای بگیرد. در نتیجه مالکان خودروهایی نظیر دو چارجر و چلنجر کلاسیک قادر به استفاده از این موتور هستند.