روش رانندگی صحیح در جاده : 10 نکته که باید بدانید

تحریریه پردیس خودرو : نسل هشتم ماکسیما در سال 2016 دارای یک مدل SR اسپرت است.این مدل دارای ویژگی های خاص و انحصاری از جمله تنظیم زیربند سفارشی,سپرهای جلوی محکم و ضخیم تر,چرخ های 10 اینچی بزرگ و تایر های سفارشی مخصوص که به صورت آپشن ارائه می شوند می باشد.علاوه بر این,یک انتخاب کننده ی حالت رانندگی صحیح با حالات نرمال و اسپرت وجود دارد که عملکرد ساسات,تنظیمات جعبه دنده,حالت فرمان و حتی میزان صدایی که در کابین از موتور می شنوید را کنترل می کند.مدل های SR حتی دارای چند نرم افزار سفارشی از جمله یک سیستم هدایت نیروی گشاور برای کمک به بهتر پیچیدن در پیچ های مختلف می باشد.این مدل از ماکسیما دارای یک موتور V6 3.5 لیتری می باشد که 300 اسب بخار نیرو و 261 پوند پا نیروی گشتاور تولید می کند.برای نوشتن این 10 نکته ی مهم در مورد رانندگی از این محصول کمپانی نیسان استفاده شده است. 

1- خودروی خود را بررسی کنید

قبل از هر کاری,با بررسی تایرها و فشار آنها و همچنین لنت های ترمز مطمئن شوید خودروی شما برای یک سواری فوق العاده آماده است.

جدای از بدنه ی مسابقه ای این خودرو,سپرهای بسیار قوی این خودرو باعث حداکثر ایمنی می شوند.

2-صحیح بنشینید

نکته ی مهم در مورد اینکه مطمئن باشید صندلی راننده در بهترین و درست ترین حالت ممکن است این است که پشتی صندلی باید صاف باشد.باید قادر باشید مچ های خود را در بالای فرمان با کمی خم کردن بازویتان در حالی که شانه هایتان به صندلی چسبیده است در حالت استراحت قرار دهید.

این حالت ممکن است در ابتدا برای شما ناراحت باشد اما روش درست این است.همچنین باید کاملا قادر به فشار دادن پدال ترمز باشید و در عین حال پایتان هنوز در حالت خمیده باشد.و به عنوان یک قانون کلی,باید بدانید که هر چه صندلی شما پایین تر باشد,بیشتر به شما فشار می آورد که برای دید بهتر بدن خود را به سمت بالا بکشید و این خطرناک است.

یک نکته ی دیگر اینکه قبل از اینکه به جاده بزنید,مطمئن شوید که با همه ی ویژگی های امنیتی خودرویی که سوار آن هستید آشنا هستید و همچنین خواهشمندیم یاد بگیرید که کی و چگونه اجازه دهید خودروهای دیگر از شما سبقت بگیرند.

3-دست ها در حالت ساعت های 9 و 3

خودروی شما خواه یک فرمان عالی و خوش فرم داشته باشد یا نه,مطمئن شوید که دست هایتان در حالت ساعت های 9 و 3 است.به هیچ وجه فرمان را بین انگشت های خود قرار ندهید و آن را بچرخانید و هرگز در هنگام رانندگی دست های خود را به هم گره نزنید.

چرا؟خب,اگر این توصیه ها را رعایت کنید همیشه در همه شرایط می توانید بفهمید تایرهای شما الان در چه جهتی هستند.

برای هر کسی پیش آمده است که فراموش کند تایرها دقیقا در چه جهتی هستند,مخصوصا وقتی در یک پارکینگ مانور می دهید.این یک خطای بی خطر است و در سرعت کم می توان سریع آن را برطرف کرد.در سرعت 96 کیلومتر بر ساعت است که همان یک اشتباه کوچک که در نیم ثانیه می تواند برطرف شود خطر آفرین است.

با نگه داشتن دست های خود در حالت ساعت های 9 و 3 همچنین از استفاده ی بیش از حد و اضافی از فرمان نیز خودداری می کنید.سیستم فرمان خودروی شما برای مانور با سرعت کم در خیابان طراحی شده است اما وقتی در جاده هستید یک حرکت کوچک و ناچیز فرمان می تواند باعث زنجیره ی اتفاقات بزرگ و وسیعی شود.

اگر از بیش از یک ربع از فرمان خود استفاده می کنید نیز استفاده ی بیش از حد به حساب می آید,همچنین به این کار ویراژ دادن(لایی کشیدن)نیز می گویند.

4. لاین سرعت را بشناسید

بالاخره وقت صحبت کردن در مورد رانندگی است.و در این بحث کلید اصلی این است که آنچه به عنوان لاین سرعت معروف است را دنبال کنید.این لاین سریع ترین مسیر در جاده است و معمولا آنچه شما فکر می کنید نیست.

در اکثر جاده هایی که به منظور با سرعت رانندگی کردن ساخته شده اند,مخروط های هشدار در مناطق مخصوصی قرار می گیرند و در سه دسته تقسیم بندی می شوند.مخروط هایی که به داخل چرخانده شده اند خودشان را به وضوح تعریف می کنند.می توانید آنها را به عنوان علامتی برای تغییر جهت خودرو در نظر بگیرید.دسته ی بعد مخروط های زاویه دار هستند,که داخلی ترین نقطه ی پیچ را نشان می دهد و حیاتی و خطرناک است.در آخر,مخروط خروجی است که نقطه ای را نشان می دهد که می توانید با ساسات کامل و با سرعت برانید.

بسیاری از پیچ ها در یک جاده پیچ های تند و زاویه دار هستند.اگر به یک جاده ی U شکل نگاه کنید,به آسانی می توانید وسط پیچ را ببینید,اما این یک پیچ زاویه دار و تند نیست.یک پیچ زاویه دار طولانی تر است و به شما اجازه می دهد با خودرو قوس بیشتری را طی کنید و بیشتر سرعت بگیرید.

دانستن این که یک پیچ دارای یک زاویه ی تند است و صبر داشتن برای طی کردن آن دو مهارت کاملا متفاوت هستند.

5. از همه ی جاده استفاده کنید

گرچه دوری از دست اندازهای بزرگ به این دلیل که می توانند به خودرو آسیب برسانند یا شما را از لاین خارج کنند فکر خوبی است,اما از رد شدن از روی دست انداز های کوچک خجالت نکشید.

در یک پیچ این دست انداز ها را با آغوش باز بپذیرید در غیر این صورت ناگهان در پیچ از جاده خارج می شوید.در پیچ های زاویه دار که با سرعت می پیچید حتی چند اینچ انحراف ممکن است به چند متر تبدیل شود و فاجعه به بار آورد.

مهم است توجه کنید که هر چه زیربند خودروی شما ضعیف و نرم تر باشد,در دست اندازها بیشتر جا به جا شده و صدا می کند.ماکسیمای جدید دارای سیستمی به نام کنترل رانندگی فعال است که می تواند ترمزهای خودرو را برای کمک به ثابت کردن زیربند بعد از یک دست انداز فعال کند.

6. ببینید کجا می خواهید بروید

این قسمت یک بخش حیاتی است و چیزی است که می توانستیم حتی اول بگوییم : دید.هر چه در جاده فراتر بنگرید,زمان بیشتری برای عکس العمل در برابر آنچه قرار است رخ دهد دارید.

بنابراین وقتی وارد یک پیچ می شوید باید به خروجی پیچ نیز نگاه کنید,نه به گوشه ی جاده.شاید اگر در طول پیچیدن به جاد نگاه کنید بتوانید از دست اندازها جا خالی بدهید ولی در این صورت زمان کافی برای عکس العمل در برابر بقیه ی خودروها و آنچه بعد از پیچ در انتظار شما است را ندارید.

اگر می خواهید به جایی بروید,به آنجا نگاه کنید.همینطور,اگر قصد رفتن به جایی را ندارید پس اصلا به آنجا توجه و نگاه نکنید.

7. تکنیک ترمز کردن

اکنون اجازه دهید در مورد کاهش سرعت صحبت کنیم.وقتی وارد شرایطی می شوید که باید ترمز بگیرید,این نکته که ترمزها را به صورت ممتد و آرام و پیوسته فشار دهید و به آرامی سرعت را کاهش دهید بسیار مهم است.یک اشتباه بزرگ و رایج در رانندگی ترمز شدید و ناگهانی گرفتن است آن هم در زمانی که دیگر خیلی دیر شده است.

این یعنی اینکه بهتر است به عنوان یک راننده که جرات با سرعت رفتن ندارد شناخته شوید تا اینکه ناگهان و سریع ترمز بگیرید به گونه ای که جلو بندی خودرو تقریبا به زمین برسد,در چنین حالتی وقتی کمک فنر ها خودرو را می خواهند به حالت اولیه برگردانند فشار بر روی تایرهای جلو کم می شود و ممکن است باعث لیز خوردن از دست رفتن کنترل خودرو شوند.در حالتی که کنترل از دست می رود و خودرو به سمتی می رود که راننده قصد آن را ندارد اکثر راننده ها از ساسات زیاد و حرکت زیاد فرمان استفاده می کنند که این کار ها فقط شرایط را بدتر می کنند.

8. ترمز های دنباله دار و ممتد

توجه به این نکته که مجبور نیستید فقط در یک لاین مستقیم ترمز کنید بسیار مهم است.چیزی که به عنوان ترمز دنباله دار و ممتد شناخته می شود روشی است برای به آرامی ترمز کردن و کاهش سرعت در یک مسیر پیچ دار.

در این حالت موضوع کمتر در مورد کاهش سرعت خودرو و بیشتر در مورد اطمینان از به نرمی حرکت دادن خودرو و حداکثر اصطکاک بین تایرهای جلو و زمین است.ناراحت نشوید اگر هنوز نمی توانید این کار را درست انجام دهید.روش بسیار سختی است.

9-تکنیک افزایش سرعت صحیح و مناسب

به محض اینکه سرعت را برای گذر از یک پیچ کاهش دادید,از زاویه ی تند پیچ گذشتید و پیچ را پشت سر گذاشتید وقتی آن است که دوباره سرعت بگیرید.در این لحظه به صورت ناگهانی و سریع پا را بر روی پدال گاز فشار ندهید.باید همینطور که فرمان را به حالت صاف برمی گردانید گاز را هم به آرامی فشار دهید,اگر گاز را سریع فشار دهید تایره ها سریع تر از عکس العمل فرمان حرکت می کنند و باعث لیز خوردن خودرو میش وید.

فکر کنید فرمان و پدال گاز به هم متصل هستند.همینطور که فرمان را به حالت صاف شدن حرکت می دهید,پدال را نیز متناسب با آن فشار دهید.

خروجی پیچ حیاتی است.هر چقدر سرعت در ابتدای یک مسیر مستقیم داشته باشید,در پایان آن بیشتر می شود.پس مهمترین پیچ ها آنهایی هستند که قبل از طولانی ترین مسریهای مستقیم قرار دارند.

برای کمک به راننده برای انجام یک دور و قوس مناسب در پیچ ها,بسیاری از خودروهای مدرن مانند ماکیسیما از سیستم هدایت نیروی گشتاور استفاده می کنند که کمپانی نیسان به آن کنترل مسیر فعال می گوید.

سیستم هدایت نیروی گشتاور با استفاده از ترمزها برای کاهش سرعت تایرهایی که به سمت داخل پیچ کج شده اند باعث می شود خودرو یک گردش آرام و آسان داشته باشد.

 10-کار و رفتار با خودروی خود را یاد بگیرید

در آخر,باید یاد بگیرید تا بتوانید به خودروی خود اطمینان داشته باشید.رانندگانی که برای اولین بار در جاده پشت خودرو می نشینند معمولا در ابتدا با سرعتی کمتر از حد مجاز می روند ولی پس از مدتی بسیار سریع می رانند و از حد مجاز هم فراتر می روند.

رانندگی سریع در یک جاده ی مسابقه ای ضرورتا نیاز به آشنا بودن با خودرو و اطمینان از عملکرد آن دارد,که این هم به تمرین نیاز دارد.باید یاد بگیرید احساس کنید خودروی شما چه چیزی به شما می گوید,تایرها را احساس کنید و به خوبی با آنها رفتار کنید تا آنها هم خوب کار کنند.

و فراموش نکنید...

رانندگی در مسیرهای مسابقه ای بسیار لذت بخش و هیجان انگیز است اما وقتی صحبت از سریع راندن می شود دو دشمن خونی ظاهر می شوند : احساسات و خستگی یا فرسودگی.

زیاد در جاده ی مسابقه دور نزنید چون باعث فرسودگی و سایش تایر ها و داغ شدن لنت ها می شوید.این چیزی است که به راحتی احساس می کنید چون در صورت داغ شدن لنت ها ترمز بدتر عمل میکند و مسیر طی شده برای کاهش سرعت بیشتر می شود.

همیشه بین دور ها یک دور استراحت داشته باشید و هیچگاه اجازه ندهید علامت ترمز به قرمز تبدیل شود.