مقایسه سیتروئن C3 و پژو 2008- یک قلب در دو کالبد

مقایسه ابعاد سیتروئن C3 و پژو 2008

همانطوری گفته شد C3 یک هاچبک شهری و 2008 یک کراس اوور ساب کامپکت است. اما با مقایسه ی اعداد ابعاد نتایج بسیار جالبی بدست می آید و فارق از سگمنت این خودروها از این نظر کاملا قابل رقابت هستند. جالب است بدانید عرض و فاصله ی بین دو محور C3 با 2008 برابر می باشد و باید گفت مزیت خوبی برای یک هاچبک تلقی می شود که از این منظر می تواند به یک کراس اوور برتری داشته باشد. این مسئله باعث شده است که C3 از فضای داخلی خوبی برخوردار شود و تعادل بهتری برای این خودرو به ارمغان بیاورد. اما مشخصا طول و ارتفاع 2008 بیشتر از سیتروئن است که بر برتری این خودرو از نظر کراس اوور بودن بر سیتروئن دلالت می نماید.

مقایسه طراحی ظاهری سیتروئن C3 و پژو 2008

جدال دو فرانسوی در بحث طراحی می تواند بسیار جالب باشد. هر دوی این خودروها به روز بوده و از  طراحی مدرنی برخودار هستند  و هر کدام از المان های زیبا و بعضا منحصر به فرد در طراحی بهره می برند. پژو در سال های اخیر سعی بر اختصاصی کردن نمای بیرونی محصولات خود کرده است که نمود این موضوع در طراحی 2008 هم مشهود است. در نمای مقابل جلوپنجره ی کورومی مشبک با طرح خاص و نیم قاب دور مه شکن در کنار چراغ هایی که از امضاهای پژو محسوب می شود را شاهد هستیم. در جانب هم رینگ های آلمینیومی و آینه های کرومی زیبا به چشم می خورند و نکته ی جالب حضور چراغ های جلو و عقب در نمای جانب می باشد. ازنکاتی که نشان دهنده ی کراس اوور بودن این خودرو است می توان به فلاپ های جلو و عقب، روف رگ و قطعات پلاستیکی روی گلگیر اشاره کرد. در نمای عقب هم 2008 از چراغ های 3 خط پژو بهره می برد و شیب مایل در نمای عقب در طراحی این خودرو بسیار موثر می باشد. اما سیتروئن هم برای C3  بسیار سلیقه به خرج  داده و در ایران فعلا فقط قرار است تریم دو رنگ سفید و قرمز تولید شود که البته زیباترین طراحی برای این خودرو هم به حساب می آید. سقف، آینه ها و قاب مه شکن قرمز، رنگ ستون های جلو،زیر سپرها و بچه گلگیرها مشکی و رنگ باقی بدنه سفید است. در نمای جلو شاهد سه ردیف چراغ هستیم که در کمتر خودرویی این سبک طراحی وجود دارد و به زیبایی هم اینکار را انجام شده که در کنار جلو پنجره ی کرومی متصل به چراغ ها نمای بسیار زیبا و مدرنی را پدید آورده است. در جانب اولین نکته بامپر زیر درب ها می باشد که هم در طراحی موثر است و هم از بدنه خودرو محافظت می کند و همچنین ترکیب رنگ مشکی و سفید و قرمز در این بخش بسیار چشم نواز است. در نمای عقب هم در کل سادگی حکم فرماست و باز هم سه رنگ مشکی قرمز و سفید به چشم می خورد. اما برای جمع بندی به این نکته مهم اشاره کنیم که طراحی به سلیقه ی هر شخص باز می گردد با این حال باید گفت سیتروئن به جزییات بسیار زیادی در طراحی C3 توجه کرده و ریزه کاری های متعددی مشاهده می شود و موزون بودن در کلیت هاچبک سیتروئن نسبت به 2008 بیشتر لمس می شود.

مقایسه طراحی داخلی پژو 2008 و سیتروئن C3

طراحی داخلی  سیتروئن همانند ظاهر بیرونی این خودرو مدرن و دلنشین از آب درآمده و یکی از نقاط عطف در مقایسه این دو فرانسوی به حساب می آید. ترکیب رنگ مشکی طوسی و قرمز بسیار هارمونی جذابی ایجاد کرده است که در کنار خطوط پویا و اشکال موزون و زیبا توانسته ترکیبی بسیار خوب برای سرشنشینان بوجود آورد. اما متریال و مواد به کار گرفته شده در سیتروئن چندان راضی کننده نیست و پژو در این مورد بهتر از هموطن خود عمل کرده است. در طراحی داخلی پژو هم از خطوط نرم و خمیده در کلیت داشبورد استفاده کرده است. جالب ترین بخش طراحی داخل شروع شدن داشبورد از یک سمت خودرو و انحنا در زیر مانیتور و امتداد پیدا کردن در سمت دیگر آن می باشد. نکته ی جالب در طراحی داخلی پژو قابل رویت بودن پشت آمپر از بالای قربیلک فرمان است که علی رقم جذاب بودن چندان کاربردی نیست. اما سیتروئن در طراحی داشبورد وسط ضعیفتر از پژو عمل کرده و بیش از اندازه ساده از این قسمت عبور کرده است در حالی که پژو برای این قسمت وسواس به خرج داده و نکته ی اصلی اهرم زیبا و خوش دست ترمز دستی در این خودرو می باشد. با این حال در کلیت مقایسه C3 و 2008، سیتروئن فضایی دلنشین، جذاب و زیبا را برای راننده و سرنشینان بوجود آورده و مطمئنا از رقیب قیمتی خود بهتر عمل کرده است.

از منظر فضای داخلی هر دو خودرو خوب ارزیابی می شوند و این در حالی است که سیتروئن با توجه به ابعاد نسبتا بزرگ در سگمنت هاچبک توانسته فضای خوبی را در داخل به ارمغان بیاورد.

مقایسه مشخصات فنی پژو 2008 و سیتروئن C3

این دو شرکت هر دو زیر مجموعه ی گروه PSA فرانسه هستند. لذا هر دو خودرو از یک نوع پلتفرم، یک نوع پیشرانه و یک نوع گیربکس استفاده می کند. هر دو خودرو از پیشرانه 1.6 لیتری با کد THP 165 استفاده می کند که 165 اسب بخار قدرت استفاده می کند و از طریق گیربکس 6 سرعته اتوماتیک تیپ ترونیک با گشتاور 240 نیوتون متر به چرخ های جلو منتقل می کند. با توجه به وزن برابر این دو خودرو هر دو صفر تا صد کیلومتر را در 8.5 ثانیه طی می کنند. این پیشرانه پر بازده و کم مصرف بوده و هماهنگی خوبی با گیربکس دارد. سیستم انتقال قدرت نیز بسیار عملکرد دقیقی دارد و حداکثر گشتاور را در 1400 دور در دقیقه به راننده تحویل می دهد که این مسئله هم مصرف سوخت را کم می کند و هم استهلاک را پایین می آورد. سواری هر دو خودرو سعی شده به سمت اسپرت متمایل شود که باعث شده است تعادل و هندلینگ خوب و قابل قبولی برایش بوجود آید البته که با ارتفاع کمتر C3 این مسئله بیشتر بهبود یافته است. حال در مقایسه مسائل فنی تصمیم با شماست که یک کراس اوور اسپرت را می پسندید یا یک هاچبک اسپرت.

ایمنی

هر دو خودرو از محصولات روز اروپایی هستند ودر کشور های پیشرفته ی جهان بفروش می رسند. لذا از ایمنی خوب و مناسبی  برخوردار هستند و توانسته اند استانداردهای روز اروپا را پاس کنند. اما پژو 2008 بهتر عمل کرده است و توانسته از موسسه یورو انکپ 5 ستاره ایمنی دریافت کند ولی سیتروئن C3 توانسته به اندازه 4 ستاره از این آزمون عبور کند. با این حال نکته ای که باعث از دست رفتن یک ستاره ایمنی شده است کمبود سیستم های کمکی ایمنی و عدم حفظ جان عابرین پیاده می باشد. البته این خودرو به امکانات ایمنی نظیر سیستم کمک حرکتی در تپه‌ها، سیستم هشدار خروج از خط جاده، سیستم نظارت بر نقاط کور، سیستم هشدار توجه به راننده ، دوربین پشتیبان گیری و شش کیسه هوا مجهز گردیده است. 2008 نیز از سامانه های پایداری بهره می برد و علاوه بر این ایربگ های جلویی و کناری و نشانگر باد تایرها هم به این لیست اضافه می شود.

امکانات رفاهی

متاسفانه سازندگان وطنی برای کم شدن هزینه ی تمام شده در هر دوی این خودروها اقدام به حذف برخی از آپشن های آن ها کرده اند به طوری که مثلا هر دوی آن ها فاقد سانروف، روکش صندلی چرم و صندلی برقی هستند در حالی که در گزینه های بسیار ارزان تر بازار هم این آپشن ها موجود می باشند. اما به  دیگر امکانات معمول مانند کروز کنترل و آینه ها و ورودی  USB و سیستم ورود و خروج و آپشن بدون کلید در این خودرو ها یافت می شود. C3 از مانیتور 7 اینچی با قابلیت تطبیق با سیستم عامل های اندروید و اپل  استفاده می کند که سیستم تهویه مطبوع هم از روی آن تنظیم می شود و 2008 هم به همین منوال عمل کرده است. در کل اگر آپشن های متعدد برای شما اهمیت فراوان دارد انتخاب هیچکدام از این دو خودرو برای شما توصیه نمی شود.

مدت زمان گارانتی و کیفیت خدمات پس از فروش

پژو 2008 توسط ایرانخودرو عرضه می شود و خدمات پس از فروش این خودرو نیز بر عهده ی همین شرکت می باشد. مدت زمان گارانتی این خودرو ها 2 سال است و سیتروئن هم به همین منوال عمل کرده است و سایپا هم مانند دیگر خودروساز بزرگ داخلی از نمایندگی های پس از فروش زیادی برخوردار است.

کلام پایانی

سیتروئن C3 و پژو 2008 هر دو فرانسوی بوده و با یک روحیه و فلسفه طراحی شده اند اما در دو سگمنت قرار می گیرند. از نظر مسائل فنی و شتاب برابر هستند و در بحث امکانات رفاهی نیز پا به پای یکدیگر تجهیز شده اند. خودروی C3 یک هاچبک شهری تیز و چابک با طراحی خارجی و داخلی جذاب به حساب می آید و بسیار مناسب برای جوانان می باشد. 2008 هم یک کراس اوور به همان اندازه سریع است که البته با ابعادی که دارد نمی توان بر روی آن به عنوان یک کراس اوور خانوادگی حساب باز کرد. در نتیجه چندان ضرورتی وجود ندارد که با این قیمت یک شاسی بلند کوچک خرید و رقیب هاچبکش گزینه ی مناسب تری برای شهر های بزرگ در نظر گرفته می شود و جذاب تر بودن محصول کوچک سیتروئن باز هم مزیدی بر این علت می شود که این خودرو مقرون به صرفه تر باشد. با این حال  در آخر این مقایسه سلیقه ی مصرف کننده است که بهترین گزینه را برگزیند.