نسل جدید شورولت کوروت رونمایی شد

درست است که تغییر مکان پیشرانه خودرو به وسط اتفاق مهمی است اما در طراحی شاهد تغییرات شگفت انگیزی نیستیم. رندرهایی که طی سال گذشته از کوروت جدید طراحی شدند به واقعیت نزدیک بوده‌اند زیرا همان‌طور که انتظار می‌رفت در بخش جلویی کوروت مدل 2020 دماغه‌ای تهاجمی با ورودی هوای مرکزی مثلثی دیده می‌شود که توسط دو ورودی هوای بزرگ احاطه شده است. یک اسپویلر کوچک هم زیر سپر قرار گرفته درحالی‌که بالاتر از همهٔ این‌ها کاپوتی شیک با چراغ‌های باریک به چشم می‌خورد.

در نمای جانبی هم استایل اسپرت کاملا نمود دارد چرا که در پنل های جانبی نیز رکاب‌های آئرودینامیک، نقوش برجستهٔ روی بدنه و ورودی‌های هوای بسیار بزرگ جانبی به وضوح تداعی کننده روح تهاجمی این خودرو هستند.از دیگر ویژگی های طراحی ظاهری باید به جمع‌وجور، گلگیرهای عقب عضلانی و سقف دو حبابی  اشاره کرد. در ادامه به سمت عقب، پوشش تهویه‌دار پیشرانه با پنجرهٔ شیشه‌ای جلب‌توجه می‌کند که پیشرانهٔ V8 جدید کوروت را نشان می‌دهد. در بالای این قسمت هم دوربینی کار شده که تصاویر عقب را در داخل خودرو به نمایش درمی‌آورد.

در نمای عقب خودرو نیز اگزوز های چهارگانه چراغهای جذاب زاویه دار ،  اسپویلر جمع‌وجور، یک دیفیوزر ساده  نمود ویژه ای دارند.البته همانند نسل های قبل امکان برداشتن سقف به منظور لذت بردن از رانندگی در هوا باز وجو دارد. در همین حال، در کوروت C8 علاوه بر صندوق بار جلو، یک صندوق هم در عقب وجود دارد که فضای کافی برای قرار دادن یک چمدان کوچک یا کیف گلف را ارائه می‌کند.

بر خلاف نمای ظاهری در داخل خودرو تغییرات بنیادینی اتفاق افتاده است بطوریکه نمای داخلی بسیار جذابتر از نسل قبلی کورت C7 شده است.با ورود بهع کابین بیش از هر چیز غربیلک فرمان مربعی شکل به همراه پشت آمپر دیچیتالی 12 اینچی جلب توجه می نماید.  روی این غربیلک فرمان یک دکمهٔ خاص بنام Z تعبیه شده که امکان اعمال تنظیمات عملکردی سفارشی را برای راننده فراهم می‌کند. در بخش میانی نیز یک صفحه نمایش بزرک نصب شده که تاکنون شورولت در خصوص اندازه آن اطلاعاتی را منتشر نکرده است. سیستم اطلاعاتی-سرگرمی خودرو نیز بهبود یافته و حالا سریع‌تر شده و استفاده از آن آسان‌تر است.

از دیگر تغییرات درون کابین کوروت C8 باید به کنسول مرکزی بسیار پهن اشاره کرده که صندلی راننده را از صندلی کناری جدا کرده است. در روی این کنسول نوار باریکی وجود دارد که دکمه فیزیکی را درون خود جای داده است. در دورانی کنترلرهای لمسی بر کابین خودروها سلطه یافته‌اند، این ویژگی قطعاً طرفداران دکمه‌های فیزیکی را خوشحال خواهد کرد. ازجملهٔ دیگر ویژگی‌های داخلی برجستهٔ کوروت C8 نیز می‌توان به تریم فیبر کربنی یا آلومینیومی، تکنولوژی تشخیص صدا و شارژر بی‌سیم گوشی‌های هوشمند اشاره کرد.

برای رانندگان جوان و جویای هیجان این سوپر اسپرت ،سیستم صوتی BOSS با 10 بلندگو در نظر گرفته شده است که قابلیت ارتقاء به 14 بلند گو را نیز دارد.دیگر امکانات موجود بر روی کوروت جدید را باید به  گرم‌کن غربیلک فرمان، حافظهٔ صندلی‌ها و نسخهٔ بهبودیافتهٔ سیستم ضبط اطلاعات عملکرد اشاره کرد. کابین نسل جدید این افسانهٔ آمریکایی همچنین از قابلیت سفارشی‌سازی بالایی هم برخوردار است به‌گونه‌ای که برای آن سه آپشن صندلی مختلف و شش رنگ داخلی گوناگون شامل طبیعی، مشکی، خاکستری، قرمز آدرنالین، قرمز مورلو و آبی دورنگ ارائه شده است درحالی‌که برای کمربندهای ایمنی هم شش رنگ مختلف قابل انتخاب است.

کوروت جدید به‌صورت استاندارد به صندلی‌های GT1 با روکش چرمی مولان مجهز است که گفته شده تعادلی بین حمایت از بدن و راحتی را ارائه می‌کنند اما صندلی‌های GT2 هم با نمایی الهام گرفته از مسابقه قابل سفارش هستند که از روکش چرم مولان و ناپا و همین‌طور تریم فیبر کربنی به همراه گرم‌کن و تهویه سود می‌برند؛ و نهایتاً نوع سومی از صندلی‌ها بنام اسپرت کامپتیشن هم به‌صورت سفارشی ارائه شده که از حمایت‌کننده‌های جانبی بزرگ‌تر و روکش چرمی ناپا و پارچهٔ بادوام الهام گرفته از کِولار برخوردارند. این صندلی‌ها نیز مثل نمونه‌های GT2 به گرم‌کن، تهویه و تریم فیبر کربنی هم مجهز هستند.

اما قلب تپینده این خودرو که در وسظ نصب شده است از نوع جدیدی است. این پیشرانه موتور 6.2 لیتری هشت سیلندری  تنفس طبیعی است که به طور طبیعی 490 اسب بخار قدرت و 630 نیوتن متر گشتاور را تولید می نماید. اما در صورت سفارش پکیج پرفورمنس Z51، این اعداد به 495 اسب بخار قدرت و 637 نیوتن متر گشتاور افزایش پیدا می‌کنند که پیشرفت قابل‌توجهی را نسبت به قدرت 460 اسب بخاری نسخهٔ پایهٔ C7 نشان می‌دهد. مشخصا این موتور بر اساس بر اساس پیشرانه LT1 تولید شده اما تغییرات ایجاد باعث گردیده که با نسخه کاملا جدیدی روبرو باشیم که مخصوص تعبیه در وسط بدنه طراحی شده است لذا نان آن به LT2 تغییر کرده است.

متأسفانه اما در نسل جدید کوروت خبری از گیربکس دستی نیست و در عوض برای آن صرفاً یک گیربکس هشت سرعتهٔ اتوماتیک دوکلاچه در نظر گرفته شده است که مثل گذشته نیرو را صرفاً به چرخ‌های عقب انتقال می‌دهد. البته هنوز هم می‌توان با استفاده از پدال‌های پشت غربیلک فرمان دنده‌ها را به‌صورت دستی تعویض کرد. شورلت فعلاً مشخصات عملکرد کوروت C8 را به‌طور دقیق اعلام نکرده اما گفته است که در صورت تجهیز به پکیج Z51 می‌تواند در کمتر از سه ثانیه از صفر به سرعت 96 کیلومتر بر ساعت دست پیدا کند که شتاب واقعاً چشمگیر و قابل‌توجهی است زیرا کوروت ZR1 نسل قبل با 755 اسب بخار قدرت و 970 نیوتن متر گشتاور این کار را ظرف 2.8 ثانیه انجام می‌دهد.

درست است که گوروت نسل جدید از شاسی مونوکوک فیبر کربن بهره نیرده است اما نباید آن را با رژیم وزنی بیگانه بدانیم چرا که مهندسان این شرکت  به منظور کاهش وزن در بیشتر ساختار خودرو از آلومینیوم استفاده کرده و نوار پشت سپر عقب را از فیبر کربن ساخته‌اند. علاوه بر این، قطعات دیگری مثل داشبورد و محفظهٔ صندوق‌های بار جلو و عقب نیز از متریال فوق سبک‌وزنی ساخته شده که از فایبرگلاس و رزین اختصاصی تشکیل شده است.جنرال موتور اعلام کرده این قطعات به حدی سبک هستند که در آب شناور خواهند ماند.  به لطف انجام این اقدامات، وزن کوروت C8 به تنها 1530 کیلوگرم رسیده است.

علاوه بر کاهش وزن، در کوروت جدید برای بهبود هندلینگ هم اقدامات زیادی صورت گرفته و وعده داده شده که این نسل پویاتر از همیشه خواهد بود. بدین منظور سیستم تعلیق ارتقاء پیدا کرده و سیستم فرمان الکترونیکی بروز شده تا هدایت خودرو در پیچ‌ها به بهترین نحو صورت گیرد. علاوه بر این، سیستم کنترل سواری مغناطیسی هم برای کوروت جدید قابل سفارش است که می‌توان آن‌را از طریق چهار حالت رانندگی قبلی به همراه دو حالت جدید کنترل کرد. همان‌طور که اشاره شد، در بین این حالات رانندگی، حالت ویژه‌ای بنام Z وجود دارد که امکان سفارشی‌سازی تمامی تنظیمات را فراهم می‌کند.

از آنجایی که ارتفاع خودرو بسیار کاهش یافته است ،در این خودرو سیستم افزایش ارتفاعی در نظر گرفته شده تا در سرعت های بالا 40 کیلومتر امکان افزیش ارتفاع خودرو تا 4 سانتی مهیا گردد.  این سیستم حتی می‌تواند به‌طور خودکار توسط مختصات سیستم ناوبری هم فعال گردد. رینگ‌های کوروت C8 در جلو 19 اینچی و در عقب 20 اینچی هستند که با لاستیک‌های میشلن پایلوت اسپرت ALS پوشیده شده‌اند. برای توقف خودرو نیز سیستم ترمز برمبو با دیسک‌های 12.6 اینچی در جلو و 13.6 اینچی در عقب در نظر گرفته شده است.

در ابتدای متن به پکیج Z51 اشاره شد که باعث افزای توان خروجی خواهد شد اما این پکیج مواری نظیر ، تعلیق اسپرت‌تر، سیستم خنک‌کنندهٔ ارتقاءیافته و سیستم اگزوز عملکرد بالا با صدای بلندتر را نیز شامل می شود. این پکیج همچنین ترمزهای بزرگ‌تر با دیسک‌های 13.3 اینچی در جلو و 13.8 اینچی در عقب و همین‌طور لاستیک‌های میشلن پایلوت اسپرت 4S را هم به همراه دارد. در پلت‌فرم دیجیتالی جدید کوروت نیز از معماری الکترونیکی استفاده شده که امکان به‌روزرسانی سیستم‌های کامپیوتری خودرو را از طریق اینترنت فراهم می‌کند.

تمامی مشخصات و موارد یاد شده در خصوص نسل جدید کورت جذاب و هیجان انگیز هستند. اما شاخص ترین و بعبارتی شگفت انگیز ترین بارزه کوروت C8 قیمت آن است. هر چند هنوز جنرال موتورز در خصوص قیمت این خودرو صحبتی به میان نیاورده است اما اخبار نشان می دهد قیمت آن در حدود 60 هزار دلار است که کمی بالاتر از قیمت کوروت C7 با پایه قیمت 57 هزار دلار می باشد.در صورت صحت این موضوه باید گفت این قیمت برای یک سوپر اسپرت موترو وسط باورنکردنی است. این یعنی کوروت جدید با تمامی ارتقاءها، تغییرات و بهبودهایی که تجربه کرده است، هنوز هم ارزان‌ترین سوپراسپرت دنیا خواهد بود؛ و خبر خوش دیگر اینکه شورلت برنامهٔ ساخت نسخهٔ فرمان راست کوروت جدید را هم دارد. تولید کوروت C8 استینگری مدل 2020 اواخر امسال در کارخانهٔ Bowling Green در کنتاکی آغاز می‌شود.