نقد و بررسی مشخصات رنو ساندرو استپ وي:محصول جديد پارس خودرو

تاریخچه رنو ساندرو استپ وی

ساندرو استپ وی در سال 2008 در شعبه برزیلی رنو-داچیا با کمی تغییرات در بدنه و ارتفاع خودرو طراحی و در همان برزیل عرضه شد. با توجه به موفقیت این خودرو در برزیل استپ وی در نمایشگاه بارسون 2009 در اروپا به نمایش گذاشته و سپس در سرتاسر سر اروپا عرضه گردید . نسل اولیه این خودرو تا سال 2012 تولید شده و پس از نسل جدید آن بر روی خط تولید رفت .در بسیاری از کشورها نظیر کلمبیا تا سال 2015 هم نسل قبلی تولید می شد ولی در حال حاضر به غیر از ایران در هیچ کشوری نسل قدیمی آن تولید نمی گردد.(کمی جای تاسف دارد)

طراحی ظاهری استپ وی

در نگاه اول استپ وی دقیقا شبیه به ساندرو هاچ بک بوده اما با نگاهی دقیق تر تفاوت هایی در بعضی از قسمتها استپ وی مشاهده می کنیم.استپ وی برای اینگه تغییری را نسبت به ساندرو داشته باشد و بتواند حس یک کراس اور اسپرت را به ببینده القا کند بعضی از قطعات پلاستیکی را به بدنه اضافه و بعضی قطعات دیگر را  با رنگی متمایز از بدنه پوشش داده است.رکاب زیر درب ها و زه های پلاستیکی نصب شده  بر روی گلگیر ها و تغییر رنگ دستگیره درب ها ،قاب آینه ها و اسپویلر زیرسپر جلو ازمهمترین تغییرات استپ وی نسبت به ساندرو می باشد.

 از دیگر تغییرات ظاهری استپ وی نسبت به ساندروی هاچ بک می توان به تیره شدن کاسه چراغهای جلو ،استفاده از رینگ 15 اینچی آلومینیومی و استفاده ازریل باربند بر روی سقف اشاره کرد.

ابعاد استپ وی

شاید بتوان مهمترین خصوصیت استپ وی را در ابعاد بدنه این خودرو جستجو کرد.چرا که فقط به خاطر چند میلیمتر ارتفاع بیشتر نسبت ساندروی هاچ بک به این خودرو لقب کراس اور  داده شده است.ابعاد استپ وی برابر است با ۴۰۲۴ میلی متر در طول، ۱۵۶۴ میلی متر  در ارتفاع ، فاصله بین دو محور ۲۵۸۸ میلی متر و ۱۷۵۳ میلی متر در عرض . با مقایسه ابعاد فوق با ساندروی هاچ بک متوجه می شویم که تمامی ابعاد دقیقا برابر یکدیگر هستند و فقط ساندرو استپ وی حدود 30 میلیمتر برابر با سه سانتی متر بلندتر از نمونه  هاچ بک بوده است.حال آیا به دلیل سه سانتی متر بیشتر چگونه یک خودروی هاچ بک کراس اور می شود مشخص نیست!!!

طراحی داخلی

طراحی داخل ساندرو استپ وی هم دقیقا مانند ساندروی هاچ بک بوده و هیچ تغییر در آن مشاهده نمی شود .طراحی داخلی ساندرو از سادگی خاصی مانند تندر 90 بهره می برد و جذابیت خاصی در آن مشاهده نمی شود. در ساندرو استپ وی سعی شده با بکار بردن قطعات نقره ای رنگ بر روی دربها ،دستگیر ها و غیره کمی حس لوکس بودن را درون کابین این خودرو تزریق کند که باید گفت در نگاه اولی همچنین حسی به سرنشینان القا نمی گردد.کابین این خودرو در رنو ساندروی هاچ بک ،رنو ساندروی استپ وی و تندر90 فیس لیفت مشترک خواهد شود.

پیشرانه استپ وی

ساندرواستپ وی در حال حاضر در دیگر کشورهای دنیا با موتورهای پیشرفته و در چندین مدل مختلف قابل عرضه شده است.اما پارس خودرو که اصلا دنبال کارهای سخت و رویکردی نوین گرا نمی باشد همان موتور سنتی گروه 4KM که در خودروهای ال 90 و ساندرو فعلی نصب شده است ، در این خودرو هم مورد استفاده قرار داده است تا کاملا یک خودروی قدیمی مربوط به 8 سال پیش را  تولید کند.با توجه حضور چندین ساله این موتور در ایران نیازی به ارائه مشخصات نمی باشد چرا که سالهاست با این موتور قدیمی آشنا هستیم . ولی برای آن دسته از افرد که هنوز با این موتور سر و کار نداشته اند باید گفت این موتور یا حجم موتور 1.6 لیتری 4 سیلندر و تنفس طبیعی بوده که قدرت برابر با 105 اسب بخار تولید می کند. صفر تا 100 استپ وی با گیربکس دستی برابر 10.5 ثانیه با و با گیربکس اتوماتیک برابر با11.5 ثانیه  می باشد.حداکثر سرعت این خودرو هم با گیربکس اتوماتیک و دستی بترتیب برابر با 170 و 175 کیلومتر خواهد بود.

استپ وی برای انتقال قدرت این موتور به چرخهای جلو از مجهز به دو نوع گیرکس دستی و اتوماتیک می باشد. این گیربکس ها هم قبلا در تندر 90 و ساندروی هاچ بک مورد استفاده قرار گرفته بود .طبق ادعای کمپانی سازنده مصرف سوخت  ساندرو استپ وی با گیربکس دستی برابر با 6.7 لیتر و با گیربکس اتوماتیک برابر با 8 لیتر در 100 کیلومتر می باشد.

اماکانات رفاهی و ایمنی

ساندروی استپ وی و هاچ بک محصول شرکت داچیا بوده که در برخی کشور با نام رنو عرضه می گردد. هر کجا که نام داچیا شنیده می شود مطمئنا باشید با یک محصول ارزان قیمت روبرو خواهید شد. از همین رو نمی توان از یک محصول ارزان قیمت امکانات خاصی را توقع داشت .ساندرو استپ وی هم مانند نمونه هاچ بک از کمترین امکانات رافاهی و ایمنی برخودار بوده و در این خودرو به اصطلاح کراس اور دنبال امکانات ساده ای مانند سنسور دنده عقب هم نباشید.

این خودرو به امکاناتی نظیر ایربگ راننده و سرنشین، سیستم تعلیق مکفرسون با بازوی جناقی در جلو، سیستم تعلیق میل پیچشی با مقطع H و فنر مارپیچی در قسمت عقب، تهویه مطبوع با تنظیم دستی، چراغ مه شکن جلو، سیستم صوتی با 4بلندگو با قابلیت اتصال به USB و AUX، آینه‌های برقی جانبی به همراه گرمکن، سیستم ضد سرقت و ایموبلایزر، کامپیوتر سفری، ریل سقفی، کمربند ایمنی سه نقطه‌ای و برف پاک کن و شیشه شور عقب به همراه مه زدا مجهز می باشد.ساندرو استپ وی موفق شده در اروپا نمره نه چندان قابل قبول 3 ستاره ایمنی را دریافت کند.

تجربه رانندگی با استپ وی

چند روز پیش شرکت پارس خودرو برنامه ای با حضور خبرنگاران برای تست رانندگی ساندرو استپ وی ترتیب داد تا فرصتی شود که بتوانیم این خودرو را قبل از ورود به بازار مورد ارزیابی قرار دهیم.محلی که قرار بود این تست انجام گیرد یک جاده پر پیچ خم در منطقه خوش آب و هوای طالقان  بود که با توجه به شیب زیاد و پیچ های فراوان می توانستیم کلیه توانایی های خودرو را به چالش بکشیم.  پس از ورود به کابین و روشن کردن موتور اولین مسئله ای که نمود ویژه ای  داشت عدم شنیده شدن صدای موتور در داخل کابین بوده که بدلیل عایق بندی مناسب بدنه محصولات رنو می باشد.با قرار دادن اهرم دنده اتوماتیک در حالت درایو با مکثی کم خودرو شروع به حرکت کرده که  این مقدار مکث برای این خودرو کاملا طبیعی است.البته این مشکل باعث کند شدن خودرو در حالت شتابگیری خواهد شد. در هنگام حرکت در سربالایی ها گیربکس اتوماتیک را در حالت دستی قرار دادیم که باعث بهتر شدن عملکرد رانندگی گردید. در سرپیج ها قسمت عقبی خودرو در سرعت بالا 80 کیلومتر کمی انحراف احساس می شد که شاید بدلیل سایز کم لاستیک ها باشد ولی در کل هندلینگ و چسبندگی استپ وی نمره قابل قبولی را دریاقت کرد.همانظور که حدس زده بودیم با نشستن در پشت فرمان این خودرو به هیچ وجه حس یک کراس اور و یا یک خودروی آفرود به شما دست نخواهد داد.

پس از تست نسخه اتوماتیک به سراغ نسخه استپ وی با گیربکس دستی رفتیم . رانندگی با گیربکس دستی  به همراه کلاچ نرم این خودرو حس بهتری را برای ما به ارمغان آورد. زمان کم تعویض دنده و عملکرد مناسب کلاچ کاملا با نمای اسپرت خودرو هماهنگ بود.

در کل باید گفت اگر جوان هستید و قصد خرید استپ وی را دارید نسخه دستی آن گزینه مناسب شما بوده زیرا می توانید با آن یک رانندگی اسپرت را تجربه کرده و روی هندلینگ مناسب آن حساب ویژه ای باز کنید .اما اگر بدنبال یک رانندگی نرم و راحت هستید نسخه اتوماتیک گزینه مناسب شما خواهد بود.

کلام آخر پردیس خودرو

 در بازار محدود و بسته خودروی ایران و با وجود خودروی به اصطلاح کراس اور چینی ،حضور استپ وی می تواند برای کسانی که از برندهای گوناگون چینی خسته شده اند یک گزینه مناسب و خوشحال کنند  باشد.زیرا هر چقدر هم که این خودرو قدیمی باشد ،اما مجهز به تکنولوژی برند معتبر رنو خواهد بود. اما اگر شما بخاطر پسوند کراس اور به سراغ این خودرو می روید مطمئن باشید که خیلی زود پشیمان خواهیدشد زیرا این خودرو فقط چند میلی متر از نمونه هاچ بک خود بلند تر است و نمی توان از آن قابلیت افرود انتظار داشت ضمن اینکه این خودرو فقط بصورت دیفراسنیل جلو عرض شده و خبری از چهار چرخ متحرک در استپ وی نیست.

در پایان باید گفت که قیمت مناسب استپ وی نسبت به رقبای چینی موجود در بازار نقطه قوت استپ وی می باشد اما رقبای این خودرو از طراحی بروز و امکانات بیشتری برخودار بوده که کمی قافیه را برا این قد بلند فرانسوی تنگ خواهد کرد.