هایپر کار زینگر 21C بصورت رسمی معرفی شد

 در 21C از یک پیشرانهٔ 2.88 لیتری V8 توئین توربو استفاده شده که در میانهٔ خودرو نصب شده و دور آن به 11 هزار rpm می‌رسد. انتقال نیروی این پیشرانه هم توسط یک گیربکس هفت سرعتهٔ سکوئنشال صورت می‌گیرد.

اما علاوه بر این پیشرانهٔ بنزینی، دو موتور الکتریکی هم روی محور جلوی 21C نصب شده و بدین ترتیب سامانهٔ چهارچرخ محرک و مجموع قدرت 1250 اسب بخار به دست آمده است. موتورهای الکتریکی این خودرو توسط باطری‌های لیتیوم تیتانات تغذیه می‌شوند که سریع‌تر از باطری‌های لیتیوم یونی شارژ می‌شوند. البته پیش‌ازاین در خودروهایی مثل هوندا فیت EV و میتسوبیشی i-MiEV هم از این نوع باطری‌ها استفاده شده بود.

به لطف استفادهٔ گسترده از فیبر کربن و متریال سبک‌وزن دیگر، وزن 21C به تنها 1250 کیلوگرم رسیده و نسبت قدرت به وزن 1 به 1 را فراهم کرده است. به لطف قدرت بالا و وزن کم، این هایپرکار آمریکایی، خودروی بسیار سریعی است به‌گونه‌ای که ظرف تنها 1.9 ثانیه از صفر به سرعت صد کیلومتر بر ساعت می‌رسد و مسافت 400 متر را ظرف 8.1 ثانیه طی می‌کند. 21C همچنین برای اینکه از صفر به سرعت سیصد کیلومتر بر ساعت برسد به 15 ثانیه زمان نیاز دارد و می‌تواند به حداکثر سرعت 432 کیلومتر بر ساعت دست پیدا کند.

اما ادعای جالب‌تر زینگر این است که 21C می‌تواند رکورد 31.49 ثانیه‌ای کوئنیگ‌زگ رگرا در رسیدن از صفر به سرعت 400 کیلومتر بر ساعت و دوباره تا توقف کامل که پاییز گذشته به ثبت رسید را بشکند. به گفتهٔ سازندهٔ آمریکایی، این هایپرکار هیبریدی می‌تواند این کار را ظرف تنها 29 ثانیه انجام دهد. 21C همچنین در سرعت 250 کیلومتر بر ساعت بیش از 250 کیلوگرم داون‌فورس تولید می‌کند.

همان‌طور که در ابتدا اشاره شد، زینگر نسخهٔ مسابقه‌ای 21C را هم ارائه کرده که سبک‌تر بوده و تنها 1218 کیلوگرم وزن دارد؛ بنابراین نسبت قدرت به وزن این نسخه به 1:03 رسیده و در سرعت 250 کیلومتر بر ساعت هم 790 کیلوگرم داون‌فورس تولید می‌کند اما حداکثر سرعت آن کمتر بوده و برابر با 380 کیلومتر بر ساعت است. زینگر 21C رسماً و برای اولین بار در نمایشگاه ژنو در تاریخ 3 مارس به نمایش عمومی درمی‌آید و تنها 80 دستگاه از آن ساخته می‌شود.