پرفروش ترین لکسوس در همه زمانها کدام است؟

تحریریه پردیس خودرو : پاسخ این سؤال, مدل ES, IS و یا حتی LS اصلی نیست بلکه مدل RX است که جزو انواع خودروهای لوکس با اندازه متوسط به شمار می رود و قبل از اینکه دنیا جنون تقاضای خودروی شاسی بلند خود را پشت سر بگذارد, فروش بسیار بالایی داشته و اکنون از مرز 2.1 میلیون در دنیا گذشته است.

بالقوه این خودرو حق بیمه بالایی می تواند داشته باشد و اینگونه که مشخص است این خودرو برای لکسوس اهمیت زیادی ندارد. به همین دلیل است که نیاز زیادی برای ایجاد تغییرات اساسی در 2016 برای این خودرو حس نمی شود چرا که ممکن است آنچه لکسوس می خواهد انجام دهد از تولید مشتری مدار متفاوت باشد. اما آیا آنچه شاخه تولیدات لوکس تویوتا برای مدل لکسوس RX 2016 انجام داده کافیست تا بتواند خون تازه ای به رگ بازار فروش این خودرو بزند؟

متفاوت اما شبیه لکسوس:

مدل RX بیشترین تمرکزش را بر طراحی محتاطانه قسمت های کناری بدنه اش گذاشته است.  اما برای 2016 این خودرو را از قالب رسمی قبلی خود خارج و به صورتی مدرن و خاص طراحی کرده اند با بزرگترین پنجره مشبک دوکی که تا کنون دیده شده که با ظاهری خشن بعنوان یک خودرو لوکس شاسی بلند معرفی می شود.

ولی مهمتر از آن این نکته است که RX 2016 شبیه یک لکسوس مدرن است. به عنوان یک خودروساز لوکس, داشتن هویت ساختاری که در میان تمام اتومبیلها یکسان است, اهمیت زیادی دارد. برای مثال همه می دانند که BMW  چه شکلی است, رانندگی در یک مسیر طولانی با AUDI آسان است و Mercedes هم دارای ظاهر خاص خود را دارد.

آزمایش مدل اولیه ی لکسوس spy RX با 7 سرنشین:

لکسوس برای تمام وسایل نقلیه اش, برندی با ظاهر مجزا را بکار می برد. با پنجره مشبک دوکی،چراغهای جلوی L شکل ال ای دی و سپرهای برجسته.  RX 2016 در جاده در مقایسه با هر اتومبیل دیگری هیچ نقصی ندارد، مگر شاید نسبت به یک لکسوس دیگر! و با اندکی دستکاری درخصوصیت ظاهری آن، یک مدل جدید است که به نظر می آید بخشی از ستون C حذف شده است تا سقف آن متحرک به نظر برسد.

مثل همیشه، ماموریت اصلی RX  راحتی فوق العاده سرنشین هاست. با اضافه شدن 4.7 اینچ به طول سرتاسر اتومبیل، بعضی از اندازه های جدید اتومبیل میتواند به خوبی در فضای داخل احساس شود. سرنشینان صندلی عقب در مقایسه با مدل سال قبل میتوانند با اضافه شدن بیش از یک اینچ فضا در محدوده ی جای پا, لذت بیشتری ببرند؛ در حال حاضر فضایی معادل 38 اینچ برای سرگرمی  سرنشینان عقب خودرو در نظر گرفته شده است. در عقب و به عنوان یک گزینه ی اختیاری، صفحه نمایش ویدیویی 11.6 اینچی میتواند در پشت صندلی جلویی قرار گیرد.

برای آسانتر بار زدن و تخلیه کردن اقلام و وسایل داخل فضای صندوق عقب،دریچه ی تعبیه شده که با چند ثانیه نگه داشتن دست در مقابل آرم لکسوس میتواند باز شود. اگر 18.4 فوت مکعب فضای ذخیره سازی کافی نباشد، یک گزینه دیگر هم وجود دارد که میتوان صندلی های عقب را به صورت الکترونیکی پایین آورد تا فضای بیشتری را فراهم کند.

 شگفتی های تکنولوژی لکسوس تا گزینه ای مثل مونروف پانورامیک و قابلیت مجهز شدن به صفحه نمایش بزرگ 12.3 اینچی پیشرفت کرده است . مجهز شدن لکسوس به کنترل پد جوی استیک بجای پد لمسی که در  سایر مدلهای جدید لکسوس پیدا میشود, در نهایت تغییر چندان امیدوار کننده ای نبوده است. اگرچه کنترل جوی استیک بهترین راه برای کنترل سیستم سرگرمی نیست، ولی حداقل از پد لمسی بهتر است.

راحتی صندلی جلو در مدل جدید RX بسیار خوب است زیرا فضای بالا سری وسیعی حتی برای سرنشینان بلند قامت دارد.  بعد از چندین ساعت رانندگی، بالشتک های صندلی شرایط مناسبی را در جاهای مناسب بدن برای اجتناب از هر نوع گرفتگی عضلات یا خستگی بی مورد فراهم میکنند. دسته های صندلی نرم روی هر دو در و دریچه ی کنسول  مرکزی هم باعث راحتی بیشتر میشود.

ولی یک شاسی بلند لوکس صرفا با داشتن یک طراحی داخلی زیبا و یا منحصر به فرد نمی تواند دوام داشته باشد  و برای کامل کردن این مجموعه به مشخصات مکانیکی متناسب نیز احتیاج دارد. در خودرو RX 350 از موتور v6 3.5 لیتری استفاده می شود که ویژگیهای این موتور نشان دهنده ی تولید گشتاور 295 hpو 297lb-ft می باشد. این نسبت به مدل سال قبل یک افزایش 25 hp و 19 lb-ft است.

همچنین اواخر امسال ، خودروی 8 دنده ای که قبلا فقط در مدل f-sport مهیا بود حالا استانداردی در میان این خودرو هاست, بدون در نظر گرفتن اینکه خودرو RX مجهز به یک دیفرانسیل جلو یا تمام دیفرانسیله است.

RX 2016 با قدرت بیشتر و کم بودن چرخ دنده ها, باید سریعتر باشد یا خیر؟

در حقیقت خیر.  با ادعای 7.9 ثانیه زمان لازم برای رساندن از 0 تا صد کیلومتر در ساعت برای مدلهای تمام دیفرانسیل  RX 350, در واقع از توان کافی برای استفاده ی روزانه برخوردار است ولی انتظار بیشتری از آن نباید داشت.

یک گزینه ی هیبریدی بهتر:

هنوز میزان مصرف سوخت, بیشترین دغدغه دارندگان RX 450h هست. با استفاده از موتور v6 3.5 لیتری برای اجرای سیکل اتکینسون، 450h سه موتور الکتریکی برای تولید تمام 308hp اضافه کرده است. این خیلی نیروی بیشتری نسبت به موتور v6 350 تولید نمیکند، ولی تفاوت بزرگ در صرفه جویی سوخت می باشد. RX 350h تمام دیفرانسیله بطور میانگین در 30 mpg شهر و 28 بزرگراه ارزیابی شده، در حالی که مصرف سوخت RX 350  در شهر 19 و 26 بزرگراه ارزیابی شده است. با وجود حدود 400 پوند افزایش در وزن، از هیبریدی انتظار میرود که 60 مایل در ساعت را به سرعت مدل 350 بنزینی به کمک همه ی گشتاور موتور الکتریکی اش تأمین کند.. همچنین میتواند نزدیک 20 مایل را صرفا با نیروی الکتریکی اش بپیماید، البته به این شرط که سرعت آن زیر 25 مایل در ساعت نگه داشته شود. که در واقع فقط در ترافیکهای شدید به کار می آید.  

RX در حقیقت هیچوقت یکی از شاسی بلندهای لوکس اسپرت نبوده و لکسوس بر طراحی مجدد برای بهبود چابکی و سرعت عمل, بدون به خطر انداختن کیفیت خودرو, سخت کار کرده است. البته سرعت عمل و نحوه ی کنترل ماشین, نسبت به مدل قبلی بهبود یافته است. همچنین با یک شاسی و بدنه تقویت شده , تغییرات قابل توجهی ایجاد شده است.

همچنین در دسترس بودن کمک فنرهای تطبیق پذیر که میتواند از طریق کنترل هماهنگ دینامیکی اتومبیل لکسوس (سیستمی که میتواند کارکردهای دیگری از جمله واکنش موتور و گیربکس را تغییر دهد) کنترل شود, باعث می شود که تفاوتهای مدل معمولی و اسپرت در رانندگی خیلی احساس نشود.

گرچه با وجود بهترین تلاش تولید کنندگان، RX هنوز فاقد تمام شاخص های یک رانندگی جذاب است، ولی همین مورد دلیل فروش خوب آن نیز می باشد! در حالی که برخی از تولید کنندگان خودروهای لوکس سعی میکنند که بین شاسی بلندهای خودشان و SUVها از مدلهای پر فروش از طریق افزایش قدرت و توانایی کنترل خودرو, تفاوت قائل شوند، لکسوس همیشه تمرکز  خود را بر راحتی سرنشینان و تناسب کابین میگذارد. RX  برای رانندگی راحت است و امکانات فرمان نرم، موتور  بی صدا و نرم و گیربکس متناسب, اساسا یک رانندگی شیرین و لذت بخش را فراهم می کند و بهترین گزینه ممکن برای آنهایی است که بیشتر بدنبال آرامش هستند، چرا که دارای کابین راحتی است که مانع از ترس سرنشینان در  مسیرهای نامناسب می شود.

اگر کارایی بیشتر و ظاهر زرق و برق دار مد نظر باشد، مدل f sport وجود دارد که اکنون میتواند در هر دو نوع 350 و450h هیبریدی عرضه شود.   F sport ظاهری  متفاوت نسبت به قسمت جلو و عقب RX 2016  داشته، و به آن چرخهای 20 اینچی منحصر به فرد و صدا گیر ژنراتور و غیره اضافه شده است, تا آنجا که کارایی آن حقیقتا ارتقا پیدا کرده است.

RX 2016 یک شاسی بلند دوستار خانواده است و یکی از مهمترین کارهای آن تضمین سلامت خانواده می باشد. برای بدست آوردن این هدف، لکسوس تکنولوژی امنیتی قابل ملاحظه ای را داخل آنچه به عنوان LEXUS SAFETY+ نامیده می شود, گنجانده است. مواردی مثل سیستم ماقبل برخورد در تصادف ، هشدار برای حرکت در مسیرهای باریک, کمک نگه دارنده در مسیرهای باریک، کروز کنترل انطباق پذیر، نظارت بر نقطه کور و هشدار ترافیکی از عقب، همه و همه به جهت افزایش امنیت سرنشینان در نظر گرفته شده است.  حتی یک هشدار نوسانی به منظور تشخیص هنگامی که خودرو شروع به سرگردان شدن  نسبت به مسیرش میکند نیز تعبیه شده است.

قیمت آن هنوز در دست بررسی است، ولی انتظار میرود که در رده بندی رقابتی باقی بماند. با توجه به قیمت کلی لکسوس, شروع آن از حداقل 45هزار دلار خواهد بود.

با یک ظاهر خشن تر،  تکنولوژی داخلی و مشخصات مکانیکی بهتر، لکسوس RX 2016 به قدر کافی به روز رسانی شده است ضمن اینکه از قاعده کلی موفق اش منحرف نشده است. مهمتر  اینکه به نظر برای ادامه دادن سلطه لکسوس در بین خودروها, برای فروش آماده می باشد