با بهترین لامبورگینی های تاریخ آشنا شوید-قسمت اول

این بخش بزرگی از رویکرد لامبورگینی را تشکیل می‌دهد؛ اما با نزدیک شدن به شش دهه طراحی و مهندسی بدون مرز، بهترین لامبورگینی‌ها کدام‌اند؟ البته انتخاب بهترین محصولات یک برند کار ساده‌ای نیست. از این گذشته، یک خودرو چگونه بهترین توصیف می‌شود؟ در مورد لامبورگینی، ما خودروهایی که بیشترین تأثیر را نه‌فقط در دنیای سوپراسپرت‌ها بلکه روی خود شرکت داشته‌اند بهترین میدانیم.

15-مورسیه‌لاگو

چرا مهم است؟ روند لامبورگینی را در هزارهٔ جدید تعیین کرد

خودروهای پرچم‌دار لامبورگینی به‌طورمعمول هر دهه تغییر می‌کنند. دههٔ 70 میورا، دههٔ 80 کانتاش و دههٔ 90 دیابلو؛ اما هنگامی‌که مورسیه‌لاگو معرفی شد، با خطوط تیز و جزئیات ساده، از استایل ده‌سالهٔ دیابلو فاصله گرفت. مورسیه‌لاگو که در مقایسه با پرچم‌دار کنونی یعنی اونتادور حتی هنوز هم خیلی سالخورده به نظر نمی‌رسد، طرح برجستهٔ لامبورگینی در هزارهٔ جدید بود.

14- استوک

چرا مهم است؟ اثبات کرد لامبورگینی می‌تواند سدان هم تولید کند

تا پیش از رونمایی استوک در نمایشگاه پاریس 2008، لامبورگینی هیچ‌گاه سدان نساخته بود؛ اما در آن زمان اقتصاد جهانی درگیر بحران شدیدی شد و فروش لامبورگینی (و تقریباً همهٔ خودروسازان دنیا) بشدت کاهش یافت. به همین دلیل استوک هیچ‌گاه رنگ خط تولید را ندید. این خودروی چهاردر خوش استایلی با تمام عناصر لامبورگینی اما در بدنه‌ای چهاردر و پیشرانه در جلو بود. هنوز هم امیدواریم لامبورگینی نهایتاً یک سدان چهاردر را به بازار عرضه کند.

13- اوروس

چرا مهم است؟ مهم‌ترین محصول جدید لامبورگینی است

اوروس حتی بیش از اوراکان و اونتادور تأثیر نفوذ گروه فولکس‌واگن روی لامبورگینی را نشان می‌دهد. اوروس به‌عنوان اولین شاسی‌بلند تولید انبوه لامبورگینی، روی پلت‌فرم گروه فولکس‌واگن ساخته شده و پیشرانهٔ 4 لیتری V8 توئین توربوی آن با محصولات آئودی، پورشه و بنتلی مشترک است؛ اما پشت فرمان نفوذ آلمانی‌ها در اوروس فراموش می‌شود زیرا چه از نظر ظاهر و چه رانندگی، شاسی‌بلند لامبورگینی شخصیت کاملاً خاص خود را دارد.

12- رونتون

چرا مهم است؟ الهام‌بخش طراحی اونتادور بود

رونتون خودروی بسیار کمیابی بود که فقط به وفادارترین مشتریان لامبورگینی فروخته می‌شد. رونتون که بر اساس مورسیه‌لاگو ساخته شده بود، روی محصولات بعدی این شرکت تأثیر گذاشت و نسخهٔ فیس‌لیفت شدهٔ گالاردو و همین‌طور جانشین مورسیه‌لاگو یعنی اونتادور از این هایپرکار تولید محدود 2 میلیون دلاری تأثیر گرفتند.

11- جالفا

چرا مهم است؟ اولین خودروی پایه‌ای موفق لامبورگینی بود

جالفا دومین تلاش لامبورگینی در بخش محصول پایه‌ای بود که دنباله‌روی مدل نسبتاً موفق سیلوت بود. بدنهٔ جالفا که توسط برتونه طراحی شده بود، مثل یک کانتاش کوچک‌شده بود که مدرن‌تر از سیلوت به نظر می‌رسد. این سوپراسپرت پایه‌ای همچنین به پیشرانهٔ 3.5 لیتری هشت سیلندری مجهز شده بود که قوی‌تر از موتور 3 لیتری سیلوت بود و ظرف شش ثانیه از صفر به سرعت 96 کیلومتر بر ساعت می‌رسید. جالفا با فروش 410 دستگاهی بسیار موفق‌تر از سیلوت بود که تنها 54 دستگاه فروش داشت.

10- سستو المنتو

چرا مهم است؟ به لطف فیبر کربن فراوان، وزن فوق‌العاده‌ای داشت

بسیار پیش از معرفی سستو المنتو در سال 2011، لامبورگینی از فیبر کربن در محصولاتش استفاده می‌کرد اما در این سوپراسپرت تولید محدود که بر اساس گالاردو شکل گرفته بود، به‌طور گسترده‌ای از فیبر کربن استفاده شده بود. به لطف این ویژگی، وزن سستو المنتو که فقط برای پیست ساخته شده بود، به کمتر از یک تن رسید. این وزن پایین در کنار 570 اسب بخار قدرت، پرفورمنس فوق‌العاده‌ای را پدید آورده بود. لامبورگینی تعداد محدودی از این ماشین را تولید کرد.

9- وننو

چرا مهم است؟ وحشی‌ترین لامبورگینی است

وننو احتمالاً کمیاب‌ترین خودروی این لیست است زیرا لامبورگینی تنها پنج دستگاه از نسخهٔ کوپه و نِه دستگاه نسخهٔ رودستر آن‌را تولید کرد که هرکدام برچسب قیمتی چند میلیون دلاری داشتند. با وجود بدنهٔ رادیکال، پیشرانه و ساختار وننو از اونتادور گرفته شده بود و پیشرانهٔ 6.5 لیتری V12، آن‌را ظرف تنها 2.8 ثانیه از صفر به سرعت 96 کیلومتر بر ساعت می‌رساند.

8- دیابلو

چرا مهم است؟ محبوب‌ترین لامبورگینی در پوسترها بود

اگر کانتاش را سوپراسپرت مشهور دههٔ 70 بدانیم، دیابلو نمونهٔ بی‌نقصی از طراحی خودرو در اواخر دههٔ 80 و اوایل دههٔ 90 بود. دیابلو با استایل بشدت گوه‌ای شکل خود، از سال 1990 تا 2001 پرچم‌دار لامبورگینی بود اما مطلوب‌ترین نمونه‌های آن نسخهٔ پیش از فیس‌لیفت با چراغ‌های مخفی است زیرا این چراغ‌ها همیشه بهتر هستند؛ اما از این‌که بگذریم، آخرین لامبورگینی پیش از دوران فولکس‌واگن بود.