بررسی مک لارن 675LT 2016

تحریریه پردیس خودرو : اکنون زمان بسیار مناسبی است تا بدون تردید به یکی از میلیاردرهای صنعت خودرو مبدل شوید . چرا که خودروسازان در تلاش اند تا خودرو های فوق العاده خود را به بازار عرضه کنند و سهم بیشتری از بازار را بدست گیرند . ماشین هایی که با توان چها رقمی خود ، قیمت هایی هفت رقمی دارند . این دوران طلایی برای کسانی است که می خواهند با سرمایه گذاری اندک ، سود کلان بدست آورند .

اما کسانی که در رده های پایین تر می باشند و حتی نمی توانند 1 درصد از قیمت این خودرو ها را بپردازند ، باید چه کنند ؟ قاعدتا دست یافتن این گونه افراد به مک لارن P1 و پورشه 918 کاملا دور از ذهن و نشدنی است . اما هنوز هم افرادی هستند که در سطح های بالاتری قرار دارند که حتی وکلا و کارمندانشان ، یکی از ماشین ها را می رانند . اکنون این سوال پیش می آید که : کسی نباید به فکر این مولتی میلیونر ها باشد ؟

مک لارن هست  . این کمپانی با رونمایی از مدل جدید خود ، 675LT ، نشان داد که به فکر آنهاست . این خودرو با قیمت 350000 دلاری خود در کنار مک لارن P1 1150000 دلاری ، کاملا ظالمانه ارزش گذاری شده است . چرا که بعد از رانندگی با این ماشین می فهمید که ، با وجود داشتن 3/1 قیمت برادر هیبریدی خود ، 97 درصد از لذت رانندگی با P1 را با همین مدل هم می توانید تجربه کنید .

یکی از موانع آشکار در راه رسیدن به این خودرو ها این است  که شما حتی نمی توانید یکی از این ماشین های سوپر اسپرت را ، حداقل از مک لارن ، بخرید . نکته ی مهم دیگر این است که تنها 500 دستگاه از این مدل در سراسر جهان تولید شده است ، که فقط 180 آن به آمریکا عرضه خواهد شد . و خوش شانس ترین افراد هم فقط می توانند بلیط یکی از جذاب ترین نمایشگاه های خودرو را بدست آورد و نه بیشتر .

مک لارن 675LT  یک جواب دندان شکن به همه ی منتقدان مک لارن MP4-12C می باشد که به علت کمبود هیجان در رانندگی آن را ماشینی فاقد ارزش خوانده بودند . نامی که بر این خودرو گذاشته شده نیز بی دلیل نیست ، 650S نشان دهنده ی اندازه ی آن و پسوند LT نشان می دهد که تا چه حد این ماشین توانسته از نظر مکانیکی نقاط ضعف مدل های فعلی مک لارن را کاهش دهد و به حداقل برساند . با این وجود ، هیچ کس نمی تواند ادعا کند که این ماشین از نظر مکانیکی کاملا بی نقص است و هیچ نقطه ضعفی در این خودرو دیده نمی شود ، اما همه اقرار کرده اند که رانندگی با آن حتی از یک مبارزه ی هوایی هم جذاب تر و هیجان انگیز تر است .

LT در واقع مخفف کلمه ی " Long Tail " و به معنای باله ی عقب بلند می باشد ، که به مک لارن F1 اشاره دارد – خورویی که توانسته بود با پیروزی در مسابقه ی Le Mans در سال 1990 ، خیلی ها را شگفت زده کند . اما بر خلاف 650S ، مک لارن 675LT ماشین بزرگی است ( طول آن 1.3 اینچ از  650S بیشتر می باشد ) ، در حالی که با الهام از مدل های گذشته ی مک لارن ، پوشش مقاومی از جنس پلی کربنات برای موتور آن طراحی شده است . عمده ی تغییرات و اصلاحات انجام شده در این خودرو برای بالا بردن عملکرد آیرودینامیکی آن بوده است ، از جمله اینکه با بهره گیری از دیفیوزر های تهاجمی در جلو و عقب ماشین ، به خوبی صفحات جدید استفاده شده در سپر جلوی ماشین ، توانسته جریان هوای گذرنده از زیر خودرو را به کناره ها هدایت کند . این ماشین 40 درصد بیشتر از مدل 650S نیروی رو به پایین تولید می کند و به همین منظور ، سیستم خنک کننده ی قابل توجهی برای موتور آن تعبیه شده است . بزرگترین تفاوتی که با چشم قابل دیدن است ، اگزوز های دوگانه ای است که در پشت خودرو قرار گرفته اند . این اگزوز ها از آلیاژ تیتانیوم ساخته شده اند که بسیار محکم و سخت می باشند .

مک لارن وسواس خاصی نسبت به تر و تمیز بودن و ظرافت ماشین خود دارد که در همه ی مدل  های این کمپانی به چشم می خورد . این خودرو 99.7 کیلوگرم از مدل کوپه ی 650S سبک تر است ، که بدون احتساب جرم برخی از قطعات ، این ماشین سبک وزن ترین مدل در کلاس خود شناخته می شود . بله ، مطمئنا این سبکی به دلیل استفاده از فیبر کربن در بیشتر قطعات این ماشین است ، که البته استفاده از تیتانیوم برای پیچ و مهره ها ، 0.8 کیلوگرم از وزن کلی این ماشین کاسته است . طبق آماری که این کمپانی منتشر کرده است ، چرخ های آلومینیومی این ماشین نیز 0.8 کیلوگرم سبک تر از مدل 650S اندازه گیری شده اند . صندلی های فیبر کربنی نیز 14.9 کیلوگرم از وزن ماشین کم کرده است . سیستم خنک کننده هوای ماشین و صندلی های قابل تنظیم جزو گزینه هایی است که بدون در نظرگرفتن هزینه ای اضافی ، در ماشین تعبیه شده اند . اگر می خواهید باز هم مک لارنی سبک تر داشته باشید ، پس باید از این دو آپشن نیز چشم پوشی کنید .

داخل کابین بیشتر شبیه غار زاهد شده است !!! که البته انتظار همچین چیزی را هم داشتیم . استفاده از فیبر کربن و چرم جیر در بوجود آوردن چنین ظاهری در داخل ماشین نقش تاثیر گذاری داشته اند ، که کاملا متفاوت از مدل 650S  می باشد . از تجهیزات قابل توجهی که در این ماشین حذف شده اند ، می توان به سیستم کنترل آب و هوا نام برد که پیش از این بر روی درب ها نصب شده بود     ( اما هم اکنون از طریق صفحه نمایش لمسی مرکزی قابل تنظیم و کنترل است ) . صفحه نمایش و کنسول همانند مدل 650S می باشند و سیستم تعلیق و گیربکس نیز در دو حالت معمولی و اسپرت ارائه می شوند . یک حالت دینامیکی جدید هم در این ماشین طراحی شده است – که برای رانندگان شجاع ، بی پروا کاملا مناسب است و بیمه هم دارد – که می تواند حالت کنترل ثبات و عدم لغزش ماشین را خاموش کند .

شاید تا الآن گمان کرده اید که مک لارن 675LT درواقع همان 650S است که با داشتن قطعات فیبرکربنی ، تنها 0.8 کیلومتر سریع تر است و هزینه ی بیشتری هم دارد . اما مطمئنا اینگونه نیست و 675LT ماشینی کاملا متفاوت است . این مدل هسته ای سخت تر و قلبی تیره تر دارد . به عنوان مثال ، کیفیت رانندگی آن در کنار بهترین نسخه ی 650S ، اصلا قابل قیاس نیست . مک لارن ، این مدل خود را در یکی از مسطح ترین جاده های جنوب انگلستان آزموده است ، اما ما می دانیم که حتی صاف ترین جاده های آسفالت انگلستان هم ، پر از گره های کوچک است . در سرعت های پایین 657LT بسیار سخت و محکم است ، حتی اگر کمک فنر ها در نرم ترین حالت خود باشند . خبر خوب این است که به محض سرعت گرفتن شما ، شاسی ماشین هم بهتر عمل می کند . کنترل بدنه روی سطوح ناهموار و در پیچ ها کمی سخت است و خاصیت انطباق چندانی ندارد .