پایان غم انگیز هوندا سیویک کوپه

هرچند این کوپهٔ دودر تنها شش درصد از فروش کلی سیویک در ایالات‌متحده را به خود اختصاص داده است اما این آخرین کوپهٔ غیرلوکس دیفرانسیل جلوی بازار آمریکا محسوب می‌شد. درنتیجه، مرگ سیویک کوپه غم‌انگیز و نشانگر پایان یک دوره است.

هرچند هنوز ماسل کارها و دوقلوهای تویوتا GT86/سوبارو BRZ در بازار حضور دارند اما کوپه‌های دیفرانسیل جلویی مثل سیویک مقرون‌به‌‍صرفه‌تر و مردمی‌تر بودند. به‌عنوان‌مثال، قیمت سیویک کوپه مدل ۲۰۲۰ از ۲۱ هزار دلار آغاز می‌شود و ارزان‌تر از کوپه‌های دیفرانسیل عقبی است که به‌طورمعمول قیمت پایهٔ آن‌ها از حدود ۲۷ هزار دلار شروع می‌شود. البته مرگ کوپه‌های غیرلوکس از مدت‌ها قبل آغاز شده و کاهش فروش موجب حذف بسیاری از آن‌ها از بازار طی دو دههٔ گذشته شده است.

جنرال موتورز یکی از پرکارترین خودروسازان در ساخت کوپه‌های دیفرانسیل جلو بود و مدل‌های مختلفی از آن‌ها مثل بیوک ریویرا، شورلت مونت‌کارلو، الدزمبیل آلرو کوپه و پونتیاک G6 کوپه را به بازار عرضه می‌کرد. این‌ها تنها تعدادی از کوپه‌های دیفرانسیل جلوی جنرال موتورز هستند که امروز هیچ‌کدام از آن‌ها تولید نمی‌شوند. در این بخش از بازار کرایسلر نیز با نسخهٔ کوپهٔ مدل‌های سبرینگ و دوج استراتوس حضور داشت.

علاوه بر آمریکایی‌ها، خودروسازان ژاپنی هم در این بخش بسیار فعال بودند و مدل‌هایی مثل تویوتا سولارا، هوندا آکورد کوپه و نیسان آلتیما کوپه را به بازار عرضه می‌کردند. سایون به‌عنوان برند اسپرت و جوان‌پسند تویوتا در آمریکا نیز با کوپهٔ tC در این بخش حضور داشت؛ اما مرگ همهٔ این کوپه‌ها از زمانی که تولید سولارا در سال ۲۰۰۸ خاتمه یافت و سپس آلتیما کوپه هم در سال ۲۰۱۳ از خط تولید کنار رفت آغاز شد. البته آکورد کوپه توانست تا سال ۲۰۱۷ دوام بیاورد درحالی‌که سایون tC که زمانی به تعریف این برند کمک می‌کرد پس از تقریباً یک دهه کاهش فروش، در سال ۲۰۱۶ به پایان راه رسید.

هرچند شاید این کوپه‌های دیفرانسیل جلو خودروهای عالی یا اسپرتی نبودند اما سرگرم‌کننده و نسبتاً مقرون‌به‌صرفه بودند. متأسفانه این ماشین‌ها به خاطر کاهش فروش و محبوبیت، به انقراض محکوم شدند. همچنین احیای این بخش هم بعید به نظر می‌رسد زیرا حتی سدان‌هایی که این کوپه‌ها زمانی بر اساس آن‌ها ساخته می‌شدند هم این روزها در دوران کراس‌اوورها در حال تلاش و تقلا برای بقا هستند.