نقد و بررسی نقد و بررسی میتسوبیشی , اوتلندر , مدل 2014 تا 2015

به گزارش "پردیس خودرو" میتسوبیشی اوت لندر 2014 جدید نه خوش چهره ترین و نه بهترین خودروی گراس اوور سایز متوسط است,اما مثال عالی  از این است که کمپانی خودروسازی ژاپنی در حال سوق یافتن به چه سمتی است : در حال سوق یافتن به سمت قلب بازار به همراه خودروهای راحت و کارا.هیچ بزرگنمایی و تصاویر از کارایی بالای خودرو در کار نیستند.این خودروی کاری و مفید قرار است یکی از خودروهای مورد علاقه ی خانواده ها در این بخش از بازار باشد,و در این بخش از بازار این خودرو حرفی برای گفتن دارد که تا به حال میتسوبیشی در این بخش نداشته است.

کافی است مقایسه ی سریعی با مدل قبلی این خودرو در سال 2013 انجام دهید,و نتیجه مشخص است.اوت لندر تولید شده با استفاده از طراحی جلوی مورب کوسه ای شکل,نیمروخ گوه مانند و تزئینات داخلی با وضعیت قرارگیری مناسب برای حداکثر کارایی باعث شده است این خودرو از یک خودروی اسپورت به یک خودروی کارای شهری تبدیل شود.

اکنون,میتسوبیشی سادگی را به خصوص در مدل جدید با ظاهر جدیدش به نمایش گذاشته است.بدون در نظر گرفتن سبک پیازی شکل قسمت جلویی و ظاهر بیرونی غیر متمرکز, ما این خودرو را زیبا مینامیم(البته به طور کلی),اما به خاطر ورقه ی آهنی نرم و یکنواخت و خط های چین و چروک قیمت میانی خودرو نمیتوان گفت ظاهر اسپورت دارد.در داخل,کلمه ی ساده بهترین کلمه برای توصیف ظاهر پنل لوازم کم این خودرو میباشد.کلید های زیادی وجود ندارند,و لایه ها و تودوزی ها معمولی ولی زیبا هستند.

اکنون میتسوبیشی قصد دارد با استفاده از میتسوبیشی اوت لندر 2014 توجه خانواده های بیشتری را به سمت خود جلب کند,اما نیاز است که این خانواده ها زیاد خواهان مد و زیبایی آنچنانی نباشند.لذت رانندگی نیز از موارد دیگری بوده است که مد نظر طراحی این خودرو نبوده است.در مورد اوت لندر قبلی نیز میتوان گفت سواری بهتری داشت.با اینکه سنگین بود,مخصوصا در مدل سطح بالای GT ,این ورژن قبلی برای راندن در جاده ها عالی بود.

شاید اوت لندر 2014  فرز تر و سریع تر باشد,و این به لطف طرح با وزن بسیار کمتر ساختار آن است که شامل فلز محکمی است;و ممکن است سرعت آن به مقدار کمی بیشتر باشد.ولی با وجود زیروبند سازی نرم تر و دیگر تغییرات به منظور تقویت خودرو,سواری با آن چندان لذت بخش نیست.اگر از وضعیت همتاهای این خودرو مانند نیسان روگ,هوندا CR-V ,و تویوتا RAV4 با خبر باشید پس میدانید که اگر کمی تقویت شوندگی اوتلندر کمتر بود از لحاظ سواری کاملا قابل رقابت کردن با این رقبا بود.یک موتور 4 سیلندره ی 2.4 لیتری ساده اکنون شامل فلکه های قابل تنظیم زیادی مانند زمان بندی میباشد که باعث میشود این موتور 166 اسب بخار نیرو تولید کند و خودرو بسیار چالاک باشد و این موتور با جعبه دنده ی انتقال دهنده ی نیروی خودکار در انواع مختلف سازگار است.مدل های GT دارای موتور های V-6 میباشند که 224 اسب بخار نیرو تولید میکنند و از زوایایی این موتور ها باعث نا امیدی سازنده میشوند,در جوانبی مانند مصرف سوخت زیاد,و تا زمانی که به موتور زیاد فشار وارد کنید نیروی گشتاور زیادی تولید نمیکنند.پدال ها و جعبه دنده ی خودکار 6 حالته کمی لذت رانندگی را افزایش میدهند.

از طرف دیگر,میتسوبیشی این دفعه تلاش بسیار زیادی را در قسمت آیرودینامیک انجام داده است;و به این صورت کاهش 7 درصدی را در ضریب کشش خودرو(اکنون کمتر از 0.33% است)و نکاتی مانند سقف تاشو و قسمت شیبدار روی سقف که در سرعت های زیاد به بهتر جریان یافتن جریان هوا کمک میکند.در حالت اکو,اوتلندر همه ی نیرو را به چرخ های جلویی بازمیگرداند مگر اینکه نیاز به قدرت کشش باشد.نتیجه : هر دو مدل های ES و SE دارای جعبه دنده های CVT و انتقال نیرو به چرخ های جلو نسبت مصرف و آلودگی شهری 25 mpg و 31 mpg در اتوبان به دست می آورند – این مقادیر نسبت داده شده به میتسوبیشی در بین 7 خودروی سواری و خانواده ی دیگر جزو بهترین ها هستند.

میتسوبیشی همچنین یک سیستم فرمان برقی الکتریکی جدید را به کار گرفته است,طراحی عقب بندی را دوباره انجام داده است,و خودرو را سبک تر کرده است – وزن بیشتر باعث آلودگی صوتی بیشتری میشود – بنابراین اتاق حس بهترو ساکت تری دارد,با این حال کمی ضربه ی بدنه به اتاق و تکان های شدید هستند که از ورژن قبلی خودرو به یاد داریم.دوباره میگوییم این صحبت ها و مقایسه ها با کلیت سطح خودرو است,واگرنه شما در حال نگاه کردن به اسپورت ترین خودرو ها همچون فورد اسکیپ یا مزدا CX-5 هستید.یک چیز که اوت لندر زیاد دارد,سختی و ثبات کافی برای جاده های لغزنده و پر از برف است;سیستم AWD که در مدل های سطح متوسط ES و اسپورت GT وجود دارند شامل یک e-diff جلو و diff مرکزی oc king میباشند که در سطح پایین نیستند.

میتسوبیشی اوت لندر را با جذاب ترین سبک ها و ویژگی های رانندگی به فروش میرساند,اما واضح است که به خوبی جای مدل 2014 را در بازار تقویت کرده است,و این به خاطر شکل جدید,و ارزش زیاد آن میباشد – و یکی از قویترین مجموعه های لوازم استاندارد را در برابر پولی که پرداخت میکنید ارائه میکند.و اگر قصد دارید مدل سه درب را انتخاب کنید,مدل جدید از لحاظ ویژگی ها و آپشن ها به صرفه تر است.اوتلندر 2014 در مدل های ES , SE و GT ارائه میشود و ما فکر میکنیم که به صرفه ترین مدل مدل SE است.مدل های ES ساده دارای بلوتوث یا چرخ های آلیاژی نیستند,اما اگر بتوانید نگاهی به مطالب قبلی بکنید میفهمید که این مدل ها دارای منترل آب و هوای خودکار,ورودی بدون کلید,6 اسپیکر,سیستم صوتی 140 واتی و غیره میباشند.مدل های ES دارای کلید فشاری استارت,کنترل آب و هوای دو حالته,صندلی های جلوی گرمایی و یک سیستم لمسی با سیستم ارتباطی فیوز هندزفری و یک دوربین دید اطراف – و یک واسط که در بیشتر رقبا موجود است میباشند.

طراحی خارجی

قسمت بیرونی میتسوبیشی اوت لندر,به همراه طراحی جلو تا عقب شیبدار و شبیه به کوسه,طرح لبه های منحصر به فرد,و طراحی داخلی خوب,باعث ایجاد انقلاب ظاهری کوچکی در خودروهای سواری شد.اکنون میتسوبیشی ممکن است بخواهد توجه خانواده های بیشتری را به سمت خود جلب کند,اما طراحی این خودرو برای خانواده های مشکل پسند کمی ایجاد مشکل میکند.

در مورد طرح میتسوبیشی اوت لندر 2014 باید گفت که به نحو دلپذیری طرح ریزی شده است,البته معمولی و بی شیله پیله.میتسوبیشی میگوید که ظاهر شیبدار عقب تا جلوی جدید – با پنجره ی شیبدار رو به سپر – همه بر اساس اصول آیرودینامیک و برای ایجاد یک ظاهر زیبا و کارای جدید طراحی شده اند.به هر حال,ما فکر میکنیم ظاهر شیبدار براق خیلی هیجان انگیز نیست.کناره های خودرو ولی بسیار ساده هستند,و فقط یک خط ساده است که تا زیر خط کمربند کشیده شده است.در عقب,ما فکر میکنیم که گوشه های گرد و لنزهای عقبی ساده کمی قدیمی به نظر می آیند – مخصوص دهه ی 1990 – و مطمئن نیستیم که جلب توجه کند یا خیر.

از طرف دیگر,میتسوبیشی این دفعه تلاش بسیار زیادی را در قسمت آیرودینامیک انجام داده است;و به این صورت کاهش 7 درصدی را در ضریب کشش خودرو(اکنون کمتر از 0.33% است)و نکاتی مانند سقف تاشو و قسمت شیبدار روی سقف که در سرعت های زیاد به بهتر جریان یافتن جریان هوا کمک میکند.

در داخل,کلمه ی ساده بهترین کلمه برای توصیف ظاهر پنل لوازم کم این خودرو میباشد.کلید های زیادی وجود ندارند,و لایه ها و تودوزی ها معمولی ولی زیبا هستند.در زمانی که تقریبا هر مدل سعی بر ساخت و ایجاد مدل های لوکس دارد,اتاق اوت لندر در طراحی و مواد به کار رفته چندان پر زرق و برق نیست,اما اما حس گرم و خوبی دارد.

عملکرد

اگر عملکرد یکی از اولویت های شما در انتخاب خودروی شاسی بلند است,پس میتسوبیشی اوت لندر 2014 احتمالا یکی از انتخاب های شما نیست.با اینکه ورژن قبلی اوت لندر یک خودروی قوی,و پر انرژی و خوب برای سواری بود,ولی میتسوبیشی خیلی چیزها را سبک و کمتر و خیلی چیزها را برای اوت لندر 2014 تغییر داد.

این گفته که این مدل جدید بیش از 220 پوند سبک تر از ورژن قبلی است دلیلی بر این مدعا است و میتسوبیشی نسل جدیدی را معرفی کرده است,در مدل های پایین و متوسط این خودرو موتور 4 سیلندره ی 2.4 لیتری با 166 اسب بخار نیرو به کار رفته است.این دو عامل در ترکیب با هم به معنی این است که مدل های دارای موتور 4 سیلندر اکنون برای جامعه قابل پذیرش تر هستند.

موتور SOHC 4 توربوشارژ یا تزیق مستقیم نیست,اما شامل MiVEC(والو زمان بندی متغیر مداوم),والو زمان بندی ورودی قابل تنظیم و ساسات مرتفع میباشد.این موتور 166 اسب بخار نیرو و 162 پوند – پا نیروی گشتاور تولید میکند و تنها دارای CVT میباشد.

تنها در اوت لندر GT یک موتور V-6 3 لیتری وجود دارد.و دارای جعبه دنده ی خودکار 6 حالته است که باعث میشود راحتی رانندگی بیشتر از قبل باشد,همچنین یک استراتژی تبدیل کننده ی نیروی گشتاور نیز وجود دارد.این یک موتور بسیار نرم و روان است – و وقتی سریع سرعت میگیرد صدای دلنشینی دارد.این موتور 224 اسب بخار نیرو و 215 پوند – پا نیروی گشتاور تولید میکند.که این مقادیر در برابر دیگر موتور های V-6 به کار رفته در دیگر مدل ها کم است.

برای مشاهده ویدئو این خودرو اینجا کلیک کنید.