بررسی رنو مگان رنواسپورت275 ترافی – (R(2014

درست زمانی که از مسابقه و ویراژ دادن منصرف شده اید,شرکت رنو با ورژن دیگری از رنواسپورت مگان به میدان می آید.لطفا همگی به احترام مگان RS 275 ترافی – R که در واقع نسل تکامل یافته مگان R26R است به پا خیزید و کلاه از سر بردارید.

گول کوچکی مگان ترافی را نخورید, ترافی – R دقیقا مشخصات  همان مگانی را دارد که رکورد 7 دقیقه و 58 ثانیه ای لیون کوپرا 280 را در مسابقه  Nordschleife در ماه می 2014 چهار ثانیه کاهش داد – بنابراین رکورد رنو 7 دقیقه و 54 ثانیه می باشد.منظور ما از دقیقا همان مشخصات این است که آزمایش خودرو در مورد رادیو یا تهویه مطبوع نبود,بلکه در مورد لذت بردن از یک باتری یونی لیتیومی سبک وزن,ترمزهای جلوی 350 میلیمتری و همان طراحی و رنگ آمیزی مشکوک رکورد شکن می باشد.همچنین قیمت آن تقریبا 40000 یورو میباشد...

40000 یورو برای یک رنو مگان و حتی رادیو هم ندارد؟اینجا چه اتفاقی میفتد؟

یک موجود وحشی را به شکل یک 4 چرخ تصور کنید.با اینکه ترافی معمولی با به روز رسانی موتور بنزینی توربوی 2 لیتری با 271 اسب بخار نیرو و اگزوز تیتانیومی آکراپوویک اسپورت شده است, ویژگی های گران قیمت R به خاطر تعدیل کننده های جریان هوای قابل تنظیم Öhlins ,کمک فنر های جلویی بسیار نرم و سبک و 2 تایر خلبانی اسپور میشلین برای داشتن توانایی هر چه بیشتر در دست انداز ها می باشد.

همچنین به اندازه ی 100 کلیوگرم سبک تر است . بنابراین با اینکه شرکت رنو به شما میگوید میتوانید آپشن رادیو را با 500 یورو به این خودرو اضافه کنید(قیمت شامل sat-nav میباشد)نباید در روحیه ی شما تاثیر بگذراد بلکه باید قوی باشید.حداقل باید متوجه  وزن زیادی که به خاطر از میان برداشتن عایق های صدا کاهش یافته باشید.بعد از 3 ساعت تست موتور ما هم گفتیم شاید بهتر باشد که آن رادیو را نیز سفارش دهیم!

از صندلی های استاندارد نیز خبری نیست – صندلی های جلو با یک جفت صندلی ریکارو با پشتی ثابت پر زرق و برق و صندلی های عقب با یک میله ی ضامن و مکان نگهداری خرید های شما عوض شده اند.دقیقآ درست متوجه شدید این یک خودرو با دو صندلی میباشد نه یک خودروی هاچ بک خانواده.همان 1995 یوروی "بسته ی Nürburgring"به شما آن باتری فوق العاده و ترمز های بزرگ(که هر دو سبک تر از مدل های استاندارد خود میباشند)و همچنین ابزار های مسابقه و یک مجموعه قالپاق به شما میدهد,شرکت رنو اطمینان داده که 4 تایر کامل به راحتی در عقب خودرو جای می گیرد.

فکر نکنید این یک حیله است : تایر های خلبانی اسپورت در جاده های خشک فوق العاده و در جاده های لغزنده موثر هستند اما وقتی در جاده ها با هوای بارانی برانید چند کیلویی به وزن اضافه خواهد شد و این موضوع را متوجه خواهید شد.

ترافی – R به نظر ترسناک می آید مگه نه؟

در عوض در وضعیت های با بارش سیل آسا کاملا برعکس است.این خودرو به گونه ای طراحی شده است که بتواند در مسابقات طولانی دوام بیاورد. بنابراین در پیچ ها به شدت با دقت و سنگین و قابل اطمیمان است.شاید در سایر مدل های  رنو لذت رانندگی را آنطور که باید تجربه نمی کردید ولی در عوض ثبات و پایداری چشمگیری به دست می آوردید. پول و وقت زیادی برای شاسی ماشین صرف شده است ایم مهم را بخوبی متوجه خواهید شد: در دست اندازهای وسط جاده ترافی – R کاملا مماس با زمین حرکت میکند به گونه ای که گویی با جاده برخورد میکند.

تکنولوژی محدود کننده رنو اسپرت برای جلوگیری از لیز خوردن خودرو و اتصالات دو جهته جلویی نیروی رانش را تحت کنترل نگه میدارند  با این حال هنوز هم وقتی میخواهید از خط شروع مسابقه ساسات بکشید و شروع به حرکت کنید و پیشی بگیررید احساس میکنید فرمان بسیار سفت و محکم است.البته لزوما نیاز نیست در این برهه اصرار به ساسات کشیدن داشته باشید چراکه موتور بسیار قدرتمند است و بسیار سریع دور موتور افزایش میابد به طوریکه از دیدن اینکه عقربه از محدود کننده کمی بالاتر میرود خوشحال خواهید شد.

ترافی – R در کنترل سرعت و شتاب بسیار تقویت شده میباشد.پدال سمت راستی را تا انتها نگه دارید ، خواهید دید که همانند  R26 که مدل قبلی است ترکیب غرش موتور و اگزوز Ti صدای بسیار بلند و آزاردهنده ای ایجاد میکند.درست مثل اینکه شخصیت جنگ ستارگان(دارث ویدر)زیر کاپوت باشد و به جای اینکه با ملایمت بگوید"لوک من پدرت هستم"فریاد میزند و میگوید"اگر کمی سریعتر بروی میترکم"!

بسیار خب کم کم دارم متوجه میشوم – چه چیزی خوشایند نیست؟

وقتی گاز میدهید جرقه هایی از اگزوز به بیرون میزند و وقتی این اتفاق نمی افتد خودرو به وضوح به شما میگوید که درست کار را انجام نمیدهد ولی اصلآ نترسید کمی گاز را بیشتر نگه دارید در این زمان است که وارد سیستم محدود کننده دور موتور میشوید و در نمایش و تبلیغ خودروی خود با جرقه های خروجی از اگزوز شکست خورده اید.در این صورت فقط مراقب چهره ی خود باشید و قوی باشید !

کمی هم سر و صدای اگزوز  در رالی های سنگ فرش وجود دارد که مشکلی ندارد,وزن فرمان نیز مناسب و عالی است و میتوانید از یک جعبه دنده ی دستی 6 حالته لذت ببرید.ترافی – R به خاطر پیشرفت های دیجیتالی,با دسته دنده ی صاف بدون رتبه بندی دنده ها و اتوماتیکش نسبت به مدل های قبلی خود مانند پادزهر است.

چیزی که ما را به سمت این محصول میکشاند قیمت ترافی – R بدون آپشن 36430 یورو میباشد,آزمایش ما با 39300 یورو تمام شد(1000 یورو بیشتر برای سیستم های اطلاعاتی و کنترل آب و هوا میباشد).ما ارزش سخت افزار به کار برده را زیر سوال نمیبریم;سوال اینجاست که آیا دل و جرات پذیرش کیفیت لوازم به کار رفته در اتاق را که نمایانگر یک رنومگان اولیه هستند را دارید یا خیر؟

قضاوت

از بین تعداد 250 ترافی در انگلستان تنها 30 ترافی – R به فروش میرسد – بنابراین همانند سرعت و شتبابش کمیاب میباشد.تنها با قضاوت میزان زمان دورها در مسابقه ها,این خودرو نمایانگر قدرت رنو اسپرت میباشد.از طرف دیگر قیمت خودرو...خب...این به شما بستگی دارد.