معرفی تمام و کمال آستون‌مارتین والهال

والهالا برخلاف کانسپت سال ۲۰۱۹ که قرار بود از یک پیشرانهٔ V6 اختصاصی ساخت خود آستون‌مارتین استفاده کند، به پیشرانهٔ ۴ لیتری V8 توئین توربوی AMG مجهز شده که ۷۵۰ اسب بخار قدرت تولید می‌کند و این نیرو را از طریق یک گیربکس هشت سرعتهٔ دوکلاچهٔ اختصاصی کاملاً جدید به چرخ‌های عقب تحویل می‌دهد. این گیربکس هم در محصولات آیندهٔ آستون استفاده خواهد شد. 

مثل AMG GT بلک سریز، این موتور V8 در اینجا هم به میل‌لنگ تخت مجهز است و گفته شده بالاترین پرفورمنس و پاسخگویی یک موتور هشت سیلندر که تاکنون روی آستون‌مارتین نصب شده است را ارائه می‌کند. این پیشرانه به سیستم اگزوز سبک‌وزنی مجهز شده که خروجی‌های آن از روی بخش عقبی خودرو بیرون آمده و به فلپ‌های قابل تنظیمی مجهز است که شخصیت صدای اصیل آستون‌مارتین را فراهم می‌کند.

در همین حال، دو موتور الکتریکی هم پیشرانهٔ بنزینی را همراهی می‌کنند که یکی درست پشت موتور V8 روی محور عقب نصب شده و دیگری در جلو قرار گرفته است. این موتورها مجموعاً ۲۰۴ اسب بخار قدرت تولید می‌کنند و مجموع خروجی سیستم را به ۹۵۰ اسب بخار می‌رسانند که فقط ۵۰ اسب بخار از فراری SF90 کمتر است. به گفتهٔ آستون، به لطف این نیرو، والهالا ظرف ۲.۵ ثانیه از صفر به سرعت ۹۶ کیلومتر بر ساعت می‌رسد، به حداکثر سرعت ۳۵۰ کیلومتر بر ساعت دست پیدا می‌کند و از همه مهم‌تر، رکورد پیست نوربرگ‌رینگ را با زمان ۶ دقیقه و ۳۰ ثانیه خواهد شکست.

والهالا برای حالت تمام الکتریکی خود فقط از موتور برقی جلو استفاده می‌کند که می‌تواند خودرو را تا ۱۳ کیلومتر با سرعت ۱۳۰ کیلومتر بر ساعت به پیش ببرد. قوای محرکهٔ این خودرو در محفظه‌ای فیبر کربنی قرار گرفته که کمک می‌کند وزن خشک والهالا به ۱۵۵۰ کیلوگرم برسد. به گفتهٔ آستون‌مارتین، این سوپرکار در کلاس خود نسبت قدرت به وزن بی‌رقیبی خواهد داشت. 

در همین حال، عناصر آئرودینامیکی خودرو مثل کانال‌های ونتوری در کف و اسپلیتر و اسپویلر فعال جلو و عقب که به سبک والکری طراحی شده‌اند، در سرعت ۲۵۰ کیلومتر بر ساعت ۶۰۰ کیلوگرم داون‌فورس تولید می‌کنند. والهالا در جلو از تعلیق پوشراد و در عقب چند اتصالی استفاده می‌کند که برای کاهش وزن غیر فنر سوار، کمک‌فنرهای آن در داخل نصب شده‌اند. این تعلیق برای عبور از روی دست‌اندازها قابلیت افزایش ارتفاع خواهد داشت.

با استفاده از عناصر ظریف‌تری برای تولید داون‌فورس، طراحان آستون‌مارتین آزادی بیشتری برای شکل دادن به نمای کلی والهالا داشته‌اند زیرا دیگر برخلاف والکری نیازی به ورودی‌های هوا و بال‌های عظیم نبوده است. در جلوی خودرو بیش از همه جلوپنجرهٔ نمادین آستون‌مارتین جلب‌توجه می‌کند که در کل دماغه کشیده شده و زیر چراغ‌های LED ماتریکسی بزرگ‌تر از والکری قرار گرفته است. رینگ‌های این ماشین در جلو ۲۰ و در عقب ۲۱ اینچی هستند که با لاستیک‌های میشلن پایلوت اسپرت کاپ پوشیده شده‌اند. به‌طورکلی، هرچند میراث والکری به‌وضوح در والهالا قابل‌مشاهده است اما این سوپرکار جدید طراحی بالغ‌تری دارد.

والهالا در داخل فضای بسیار ساده‌ای دارد که متمرکز بر راننده است. در اینجا هم مثل والکری شاهد غربیلک فرمان مربعی اما بدون نمایشگر مرکزی هستیم. سوپرکار جدید آستون همچنین با برخورداری از نمایشگر لمسی اطلاعاتی-سرگرمی با اندروید اتو و اپل کارپلی، سیستم تهویهٔ دو منطقه‌ای، دوربین دید عقب و مجموعه‌ای از سیستم‌های ایمنی کمک‌راننده، جادارتر و شهری‌تر از والکری است.

قرار است والهالا در نیمهٔ دوم سال ۲۰۲۳ به بازار عرضه شود و از رانندگان تیم فرمول یک آستون‌مارتین یعنی لنس استرول و سباستین فتل خواسته شده بازخوردهای خود در مورد پرفورمنس و پویایی آن را ارائه کنند. فعلاً قیمت این سوپرکار جدید بریتانیایی مشخص نیست اما به گفتهٔ اتوکار، قیمت یک میلیون پوندی که قبلاً در نظر گرفته شده بود حالا به حدود ۶۰۰ تا ۷۰۰ هزار پوند کاهش یافته است. هرچند آستون‌مارتین این خودرو را مدلی تولید محدود نمی‌داند اما انتظار نمی‌رود بیشتر از هزار دستگاه از آن ساخته شود.