آئودی RS Q8 معرفی شد ،قدرتمندترین شاسی بلند ارباب حلقه ها

زیر کاپوت این ماشین همان نیروگاه 4 لیتری V8 توئین توربویی قرار گرفته که پیش‌ازاین در نسل جدید مدل‌های RS6 و RS7 دیده بودیم. این موتور در اینجا هم همان 600 اسب بخار قدرت و 800 نیوتن متر گشتاور را تولید می‌کند.

RS Q8 با استفاده از این نیرو ظرف تنها 3.8 ثانیه از صفر به سرعت صد کیلومتر بر ساعت می‌رسد و برای رسیدن به سرعت دویست کیلومتر بر ساعت نیز به 13.7 ثانیه زمان نیاز دارد. حداکثر سرعت این خودرو به‌صورت الکترونیکی روی 250 کیلومتر بر ساعت محدود شده است اما در صورت سفارش پکیج داینامیک، این عدد به 305 کیلومتر بر ساعت افزایش پیدا می‌کند.

مثل قوای محرکهٔ RS6، پیشرانهٔ RS Q8 هم از سیستم الکتریکی 48 ولت استفاده می‌کند و بنابراین هیبریدی خفیف محسوب می‌شود. در هنگام کاهش سرعت یا ترمز گیری، این قوای محرکه می‌تواند تا 12 کیلووات از انرژی را بازیابی کرده و آن‌را در باطری لیتیوم یون جمع‌وجور خود ذخیره کند. علاوه بر این، برای کمک به راندمان و کاهش مصرف سوخت پیشرانه، از سیستم غیرفعال‌سازی سیلندرها استفاده شده که در هنگام بار کم و دور موتور پایین در دنده‌های سبک، می‌تواند سیلندرهای 2، 3، 5 و 8 را غیرفعال کند. این موتور به سیستم توقف-حرکت هم مجهز شده است.

نیروی این پیشرانه از طریق یک گیربکس هشت سرعتهٔ اتوماتیک و سامانهٔ کواتروی پرفورمنس به هر چهارچرخ انتقال پیدا می‌کند. این سیستم معمولاً قدرت را با نسبت 40 به 60 بین محورهای جلو و عقب توزیع می‌کند اما در صورت نیاز می‌تواند تا 70 درصد از نیرو را به چرخ‌های جلو و تا 85 درصد را به چرخ‌های عقب منتقل کند. آئودی همچنین یک دیفرانسیل اسپرت کواترو را هم توسعه داده که برای RS Q8 قابل سفارش است و به‌منظور بهبود هندلینگ، گشتاور را همان قدری که نیاز است بین چرخ‌های عقب توزیع می‌کند.

به‌صورت استاندارد به سیستم تعلیق بادی تطبیقی مجهز شده است که می‌تواند ارتفاع خودرو را 90 میلی‌متر کاهش دهد. همچنین برای به حداقل رساندن بادی رول در هنگام پیچیدن‌های سریع، یک سیستم تثبیت‌کنندهٔ الکترومکانیکی فعال هم برای این خودرو در نظر گرفته شده است. در این کراس‌اوور اسپرت، هشت حالت رانندگی مختلف شامل راحت، خودکار، پویا، راندمان، آلرود، آفرود، RS1 و RS2 تعبیه شده که دو حالت آخر شخصی بوده و توسط راننده قابل تنظیم هستند.

طراحی بیرونی RS Q8 بسیار تهاجمی‌تر از نسخه‌های ضعیف‌تر است به‌گونه‌ای که در جلوی خودرو سپری جدید با ورودی‌های هوای بزرگ‌تر و تریم مشکی براق دیده می‌شود درحالی‌که در عقب همان دیفیوزر و سر اگزوزهای بیضی‌شکل آشنای آئودی اسپرت به چشم می‌خورد. رینگ‌های استاندارد این ماشین از نوع 22 اینچی آلومینیومی 10 پره هستند اما امکان سفارش نمونه‌های بزرگ‌تر 23 اینچی هم وجود دارد. همچنین خریداران می‌توانند چراغ‌های جلوی LED ماتریکس RS را هم برای خودروی خود سفارش دهند.

در کابین RS Q8 نیز با رو سقفی پارچه‌ای نقره‌ای، تریم آلکانترای نقره‌ای و تودوزی مشکی‌رنگ، حال و هوایی اسپرت ایجاد شده است. آئودی همچنین برای این خودرو صندلی‌های اسپرت جدیدی با روکشی از چرم ناپا و آلکانترا را هم توسعه داده است. سیستم کابین مجازی آئودی (صفحه آمپر دیجیتالی) و نمایشگر مرکزی سیستم اطلاعاتی-سرگرمی MMI با تنظیمات خاص RS نیز یکی دیگر از ویژگی‌های داخلی RS Q8 محسوب می‌شود درحالی‌که نمایشگر سربالا هم برای آن قابل سفارش است.

برای متوقف کردن این دایناسور نیرومند نیز به‌صورت استاندارد دیسک‌های ترمزهایی با دیسک‌های 420 میلی‌متری در جلو و 370 میلی‌متری در عقب نظر گرفته شده است اما ترمزهای کربن سرامیکی با دیسک‌های 440 میلی‌متری در جلو و 370 میلی‌متری در عقب هم برای آن قابل سفارش هستند. آئودی RS Q8 در سه‌ماههٔ نخست سال 2020 با قیمت پایهٔ 127 هزار یورو در آلمان عرضه خواهد شد اما آئودی هنوز در مورد زمان عرضه یا قیمت آن در بازار آمریکای شمالی حرفی نزده است.