مقایسه قیمت کارخانه محصولات سایپا و ایران خودرو در سال 1402

0 1402/8/13

قیمت خودروهای داخلی و مونتاژی دو نرخی است. این بدان معناست که یک قیمت ثابت از سوی شورای رقابت و یا سایر سازمان‌های مربوطه برای عرضه خودرو از کارخانه و نمایندگی تعیین می‌شود و تغییر آن نیز به نظر همین سازمان‌ها بستگی دارد. اما خودروهایی که در بازار آزاد معامله می‌شوند، قیمت ثابت و تحت کنترلی نداشته و حتی نوسان‌ روزانه دارند. قیمت خودرو کارخانه پایین‌تر از قیمت بازار آزاد بوده و این اختلاف به حدی است، که تعداد متقاضیان طرح‌های فروش همواره چندین برابر ظرفیت عرضه است.

1-مقایسه قیمت کارخانه محصولات سایپا و ایران خودرو در سال 1402

هرگاه اختلاف قیمت بازار و کارخانه به حداقل خود برسد، ناآرامی‌های بازار خودرو نیز کاهش یافته و دلالان و سودجویان حذف می‌شوند. بنابراین وظیفه دولت و وزارت صمت است که قیمت خودرو را تک نرخی کند.

در این میان، خودروسازان نیز به نوع قیمت‌گذاری معترضند و ادعا می‌کنند که با چنین قیمت‌هایی دچار ضررهای جدی می‌شوند. اما متاسفانه نوع قیمت‌گذاری خودرو در کشور دستوری است و هیچ خودروساز داخلی نمی‌تواند محصول خود را به قیمت دلخواه و تمام شده به فروش برساند. بنابراین تنها راه یکی شدن قیمت بازار و کارخانه، کاهش قیمت‌ها در بازار و افزایش متعادل قیمت‌های کارخانه است.

این اختلاف قیمت در سال‌های گذشته بسیار زیاد بوده و خودروها حتی با سه برابر قیمت نمایندگی در بازار معامله می‌شدند. اما افزایش قیمت کارخانه خودرو سال 1402 و همچنین افزایش میزان تولید و عرضه از سوی خودروسازان سبب شد تا این اختلاف تا حد قابل قبولی کاهش یابد. اکنون با توجه به راکد بودن بازار، قیمت بسیاری از خودروها به قیمت کارخانه نزدیک شده و حتی تعدادی از خودروهای مونتاژی با قیمت پایین‌تر از کارخانه و نمایندگی معامله می‌شوند.

اکنون مسئول اصلی قیمت‌گذاری خودرو در ایران، شورای رقابت است. در گذشته مدتی این مسئولیت برعهده سازمان حمایت بود؛ اما اکنون باز هم رکن اصلی قیمت گذاری شورای رقابت است. البته به تازگی باز هم اخباری منتشر شده که نشان می‌دهد احتمال دارد این شورا از قیمت‌گذاری حذف شود. حتی قیمت خودروهای وارداتی را نیز شورای رقابت باید تعیین کند و تاکنون قیمت شش خودرو را اعلام کرده است.

شورای رقابت در خرداد امسال قیمت تعدادی از خودروهای مونتاژی را تغییر داد، که خودروسازان به آن اعتراض کردند. این قیمت‌ها در تیرماه بار دیگر مورد بررسی قرار گرفت و اصلاح شد. شورای رقابت تغییراتی را در قیمت خودروهای داخلی نیز اعمال کرد.

برای مثال، قیمت محصولات ایران خودرو در ماه اول سال 1402 نسبت به قبل، با افزایش 34 درصدی همراه بوده است. قیمت چند محصول ایران خودرو باز هم افزایش پیدا کرده است. برای مثال، پژو پارس XU7P تا اواخر تابستان با قیمت 260 میلیون تومان عرضه می‌شده و قیمت آن در مهرماه به 294 میلیون تومان رسیده است. نسخه سفارشی آن نیز با افزایش قیمت 18 میلیون تومانی همراه بوده است. البته خودرویی مانند دنا پلاس دنده‌ای نیز در نیمه اول سال با کاهش قیمت ناچیز همراه بوده و قیمت آن از 410 به 349 میلیون تومان رسیده است.

یکی دیگر از محصولات ایران خودرو که در سال 1402 با افزایش قیمت همراه بوده، وانت آریسان است که در خردادماه با قیمت 285 میلیون تومان عرضه می‌شده و قیمت آن تیرماه معادل 383 میلیون تومان اعلام شد.

قیمت محصولات سایپا نیز در سال 1402 با تغییراتی همراه بوده است. برای مثال، قیمت ساینا اس دنده‌ای گازسوز در اردیبهشت ماه 261 میلیون تومان بوده و سپس در خرداد به 283 میلیون تومان رسیده است. نسخه اتوماتیک نیز با افزایش کمی همراه بوده و از 321.8 میلیون تومان به 330 میلیون تومان رسیده است. اما محصولی مانند شاهین دنده‌ای، قیمت 425 میلیون تومانی خود را تاکنون حفظ کرده است.

سایپا 151 خودرویی است که تغییرات بیش‌تری را در بین محصولات سایپا داشته است. این خودرو با تیپ SE ، ابتدای سال قیمت 221 میلیونی داشت و سپس در ماه مرداد به 239 میلیون تومان رسید.

جدیدترین محصول سایپا نیز خودرو وارداتی چانگان سی اس 35 پلاس است، که قیمت 1.18 میلیاردی برای تیپ 3 آن تعیین شده بود. اما اکنون سایپا آن را با قیمت 1.25 میلیارد تومان عرضه می‌کند. البته قیمت این خودرو تا 1.35 نیز بالا رفته بود.

شورای رقابت در تاریخ 21 شهریورماه، قیمت خام 5 محصول جدید سایپا را نیز اعلام کرد که هنوز عرضه نشده‌اند.